Høj omdrejninger ved gearskift 855T5. Fortsat1

[Pizza]

Hej.
Har efterhånden tjekket alle slange forbindelser i min bil. Og har ikke kunne finde noget. (har skiftet dem fra turbo og hen til den lille ventil ved luftfilter). Og det har så ikke løst problemet
Det eneste jeg synes er mærkeligt er slangen fra indsugningsmanifold til Bow på turbo ( Aflastningsventil) Tror ikke den er helt tæt altså ventilen. Har sat lidt vakuum på den med en tester men trykket falder lidt efter lidt. ?? Måske suger den falsk luft der? Kunne også godt hænge sammen med at den kun lader med ca 0.4 bar. lade trykket forsvinder der.

Bøvler stadigvæk med at få læst koder i ECU'en. Både med blink og Obd2 læser. Sikringer og forbindelser er i orden. Har hørt at måske startspærren kan spærre for dette?

[Balder]

siden du har OBD så kan det egentlig ikke være startspærren , de deaktiveres når du sætter tænding på. på den gammle VDO pin type kan den godt drille ibland.

[Pizza]

Hej igen.

Ok. så er det nok ikke der jeg skal lede efter fejlen. Bilen er ikke chiptunnet. Så det er heller ikke det. Har købt bilen for ca 14 dage siden. Og den er i dag sat ned til forhandleren for at lave aircon. Så må han lige lede after fejlen på det diagnose stik.
En anden ting. Hvor hurtigt skal sådan en volvo starte. Tror man skal have drejet nøglen i ca 2 sek før den starter. Lige meget om den er kold eller varm.

[Balder]

Hej igen.

Tror man skal have drejet nøglen i ca 2 sek før den starter. Lige meget om den er kold eller varm.

der skal nok nogle omdrejninger til men 2sek syns jeg er lidt for langt.har ikke rigtig nogen "fjerndiagnose" til dette siden fejlen opstår både med varmt og kold motor.måske manglende benzintryk.kan du ikke udlæse alle fejl på værkstedt og poste det senere?

[Pizza]

Jo. Benzintryk tænkte jeg også på. Har også lige lånt en tester her på jobbet. Vender lige tilbage når jeg henter bilen. Håber det bliver i dag.

Benzin pumpe og relæ er skiftet for 11000 km siden af forrige ejer kan jeg se i den stak fakturar der fulgte med. Der står også at de ikke kunne få forbindelse med ECU
Så må prøve at låne en ecu af en senere at prøve med

[Balder]

Jo. Benzintryk tænkte jeg også på. Har også lige lånt en tester her på jobbet. Vender lige tilbage når jeg henter bilen. Håber det bliver i dag.

Benzin pumpe og relæ er skiftet for 11000 km siden af forrige ejer kan jeg se i den stak fakturar der fulgte med. Der står også at de ikke kunne få forbindelse med ECU
Så må prøve at låne en ecu af en senere at prøve med

er det kun forbondelse med ECUen de er galt med? hvad med de andre - Klima,Abs,Kombiinstrument,Sæder...??? Hvormed prøver i at udlæse fejlene?

[Pizza]

Så er jeg her igen. Har både prøvet blinkt metoden på motor. abs og klima. Min er dog med Man AC. Så regner ikke med nogle dagnose der. De har ikke kunnet læse fejl på den på værkstedet. Men der skulle komme nogle dele hjem næste uge. Så må vi tage den derfra. Har ikke fået målt benzintryk endnu. Men de mente det var benzintryk regulatoren den nok var galt med Det er også sliddel sagde de. Men det kan også hænge sammen med at den ikke lader med det den skal. Ellers må jeg kigge katten efter. Er nu ellers meget glad for den selvom den driller lidt

[KG.Racing]

Hejsa.

Har samme fejl på min 2,3 T5 fra 94.
Den har altid haft det sådan mens jeg har haft den (2 år), så jeg gik ud fra at det nok var sådan på en med turbo.
Men da jeg så dette indlæg læste jeg fejl ud.
Fejl 314, hall giver knastaksel.
Slettede fejlen, og bilen kører som den skal.
Så selv om fejlen ikke er der mere, kan det åbenbart stadig påvirke bilen.
Måske er det samme fejl på din!

Hilsen Klaus.

[Pizza]

Hej.
Ved ikke om jeg har en fejlkode eller dtc. Kan ikke få læst nogen kode ud af obd2 stikket.
Det kan de heller ikke på værkstedet. Så starter med at finde ud af hvorfor jeg ikke kan det.
Har fundet en utæthed ved membren i aflastnings ventil (Bov). Og en ny er bestilt hjem.
Ved start starter den også ved ca 2500 omdr.

/Lars

[Pizza]

Fejl fundt mht til høje omdrejninger ved gearskift. samt ved start. Det var den O-ring der sidder på indsugnings manifold. (den lille sorte plastic tårn hvor div små slanger sidder). Skiftede den og satte en ny membran i BOV på turbo. Og den er næsten 100% kørende nu. Skiftede også lige udstødning da jeg var igang. 2.5" fra BSR.
Mangler kun at skifte magnetventil til ladetrykstyring. Er det noget med at man skal købe dem hos ford. Da de skulle holde bedre