Volvo V70 D5 185hk tikker

[Paw.Jensen]

Hejsa

Jeg har et lidt underligt problem med min nye V70 D5 8/2007, når motoren er varm tikker den. I kold tilstand lyder den perfekt, men allerede efter ca 1-2 km kørsel begynder det, det er meget tydeligt i tomgang (kan ikke høres inde i bilen)

Var forbi Volvo i Vejle, de mente det var meget normalt, meeen er ikke helt enig

Den trækker fint og går ok jævnt, kan det være en dyse eller en ventilløfter ?

Det ville være rart at få løst mens der er garanti.

På forhånd tak for hjælpen

PS: Er der andre som har lagt mærke til om det plastik som sidder over panelerne (under dørene) skraber maling af panelet ?

[Klågem]

Jeg ved at Volvo kører noget kulance på knast og ventilløftere. Jeg fik skiftet det hele på Volvos regning netop fordi at den tikkede en lille smule når den var varm

[kalby]

Sådan lyder min V70 D5 nu osse. Går blødt og fint når den er kold, men får en lidt grovere lyd når den er varm.
Jeg har nu ikke taget det for at være en fejl.. lyttede til en Svensker i en Xc70 med samme motor... de gik fuldtændig ens.
Svenskerens havde ikke rundet 100.000 km endnu
Min kan osse lyde lidt rumlende i motorgangen
Mit er fuldtændig det samme som dit.. kan heller ikke høres fra kabinen, men udenfor i tomgang.

[Paw.Jensen]

Efter en lille snak med Autohuset Vestergaard i Kolding, som har været suveræne til at tage fat i Cargarantie, som jeg har garantien igennem er resultatet :

De vil ikke betale for at skifte knast / løftere samt renovering af topstykket, da bilen har kørt over 200.000 km (motor dog kun 45000) tilbudet lød på ca 30000,-

Istedet vil de smide en fabriksmotor i bilen, de betaler 100% arbejdsløn samt 40 % af materiale prisen. Tilbudet lød på lige under 75000,-

Er det bare mig eller er det ikke tåbeligt at smide en ny motor i en bil istedet for at nøjes med et topstykke ?

[kalby]

Det kan ikke passe at der er sket noget med maskinen efter 45000 km. hvis din maskine kun har kørt 45000 km efter den er blevet skiftet, og der er en voldsom tikkende lyd, må der være en garanti et eller andet sted fra. den er jo nærmest ny !
Min V70 D5 185 fra 07 har kørt taxi i dens tidligere liv, og har rullet 300.000 km. Der er skiftet gearkasse, men ikke noget med motoren. Der har aldrig været nogen defekter på maskinen..
Som den kører nu er det en meget svag tikkende lyd, som forsvinder når gassen lægges, dvs at det er tændings knadren jeg hører som tikken. Ikke som i den gamle TDI hvor man ikke var i tvivl om at det var diesel knadren.
Jeg syntes at der skulle en dygtig mekaniker til at lytte og evt løfte topdækslet af på maskinen for visuelt at tjekke knasterne. Jeg tror ikke på at den maskine har dårlige knaster efter 45000 km.
Der kan være andre defekter såsom en dårlig dyse, eller en defekt føler, som får tænding, eller andet til at rykke sig.
Lad en mekker åbne topdækslet og tjekke knaster og løftere. Det må være næste skridt.

[mfuglsang]

Jeg syntes desværre alt for tit man hører om folk som har været forbi værkstedet, men bare får af vide at "sådan skal det være"..

F.eks. har jeg en kammerat som har en V70 fra 2005. Han syntes der var noget som susede når bilen trak. Han mistænkte om det var turboen han kunne høre, eller om der var en revnet slange eller noget andet.
Han tog ud til en forhandler og prøvede en af samme model - den havde ingen susen..

Derefter tog han til Volvo i Fjerritslev, og fik af vide "Sådan skal det bare være".
Så tog han til volvo i Thisted, og fik af vide "der er ikke noget unormalt - sådan skal det bare være"..

Helt tilfældig kommer han så til at snakke med en som så åbentbart kender en del til volvo'er. Han sagde - "prøv lige at tjekke den gummi-ring som sidder under rattet. Den er sikkert gledet ned".
Og gangke rigtigt.. Gummi-ringen blev sat på plads, og lyden var væk..
Havde han ikke tilfældigvis snakket med ham, havde man måske stadig kørt rundt og hørt på en irriterende susen..

Jeg syntes det er for dårligt sådan noget.. Og jeg syntes man hører det tit..
Nu arbejder jeg som elektriker, og vi siger da ikke til folk - "nå dit lys blinker lidt - arr sådan skal det være".. Vi løser da problemet. Og kan man ikke selv løse problemet, ringer man da efter en kollega, eller nogle eksperter helt udefra..

[kalby]

Dn nemmeste løsning for en mekker er jo at smide en ny maskine i bilen. Hvis de åbner motoren, skal de til at bruge hovedet. Jeg havde tjekket de knaster, inden jeg puttede 70 kilo i bilen.. og hvis det er anden gang der skal motor i, er det jo helt vanvittigt.
Jeg er selvuddannet i maskiner / motorer og kan godt tilbyde at tjekke den, men det kræver du kommer til Solskinsøen.

[Michael_Kristensen]

Hej Paw.

Jeg har selv en V70 D5 fra 2005, altså en 163 hk'er. Da jeg købte den, havde den kørt 265.000 km og gik rigtig fint i motoren. Jeg synes efterhåden også at den begynte at tikke og når jeg koldstartede den, kom der en 5-10 lidt større tikkelyde (måske en ventilløfter). Så gik jeg fra Castrol's 0W30 A3/B3/B4 olie spec. til Volvo, til en Shell Helix 5W40 A3/B3/B4 olie og efter 20.000 km og 2 olieskift lyder den næsten for ved 265.000 km. Pt. skifter jeg olien for hver 10.000 km, men oliefilter og alt det anden følger den normale servictermin. Bilen har nu kørt 440.000 km.

Jeg har snakket med et værksted her i jylland, der servicerer mange Volvo'er og de siger at hvis man på 185 kh'erne skifter olie for maks. hver 20.000 km, så undgår man mange problemer. Har læst samme holdning på det svenske forum.

Jeg føler mig ret overbevist om, at 30.000 km er ALT for langt imellem olieskift.

Hvor langt har din bil kørt på olien og har du lagt mærke til om den tikker mindre efter et olieskift?

[Paw.Jensen]

Så fik jeg en snak med K westergaard Automobiler i Horsens om situationen (en 2. opinion er en god ting), det er 100% løfterne som er defekte, pris for udskifting 23000,-.

Prøvede ellers desperat at give den en gang service rens 3 fra Bell Add og ny Castrol 0/30 olie uden resultat.

Så det står nok på en ny kværn da det er det eneste som jeg kan få Cargarantie til at give et "bette" tilskud til, så om 34000,- har jeg ny motor i bilen, de betaler efter en længere samtale 41000,-.

Så står den på olieskift hver 10000, så er man da sikker (kører ca 12000-15000 pr år)

[kalby]

Jeg kan ikke forstå at den kan æde løftere efter kun 45000 km. Du skriver jo at den har fået motor een gang tidligere..

Det må da være en sag for volvo danmark...
Een D5 motor der brækker sig efter dårligt at være tilkørt..
jeg bliver jo helt nervøs over min egen som har rundet de 300.000 km
Den har godt nok fået service for hver 20.000 km. og spinder som en mis.
Det kan være det har reddet den at der ikke er kørt 30.000 km intervaller på den.

[Paw.Jensen]

Jeg fatter det heller ikke, men da jeg selv har importeret bilen fra Tyskland, så er der ikke meget at gøre... er bare møgheldig med at jeg fik den billigt i afgift (gule plader)

Tror nu mere det er sort uheld at den har smidt løfterne, snakkede fornyeligt med en taxachauffør i Sverige, de havde en Volvo D5 163 hk i "stalden" med 650000 km på tællere, for at citere ham : "Volvo'en fejler aldrig noget, den her elendige Touran derimod" (klasse kommentar)

[kalby]

Det lugter jo lidt af kilometer snyd med tælleren. Er der dokumentation for motorskifte, og antal kørte km.

[gmtgmt]

d5er har mange problemer med dårlige løfter der er nok ikke en eneste taxa der ikke har fået lavet top stykke mindst en gang, Kun dem der bevist ikke har ladet dem stå i tomgang, vis det er på garanti så skifter man topstykke, løfter, div pakninger det er normalt en operation til ca 40000kr, jeg lavede en forige uge på en taxi 06 185hk modelen den havde gået 276 det var anden gang den fik ny top men det var på vognmandens egen regning. det er en fejl de har fordi de ikke rigtig kan lide at stå meget i tomgang, det er en meget kendt fejl, volvo danmark vil ikke give garanti på nye taxaer, pga af det har været en meget dyr afære det var dog mest de nyre modeller der havde problemet, så vi har næsten mistet alle taxaerne da de ikke vil køre uden garanti, mange af taxa kørene mente at de aldrig har kørt noget bedre end volvoerne har 3 tilbage som køre privat

det kan også være toppen på ventil stammen der bliver til padehatte så vil de tikke rigtig meget men normalt når det er sket så er lyfterne også færdige

[kalby]

Min V70 d5 185 har kørt taxi, og er aldrig blevet åbnet i maskinen.
Den har nu heller ikke kørt tomgang i længere tid, da den har kørt handicap børn til institution.
Den har nu kørt 315000 km.
Den er fra 04-2007, altså den gamle model.
Er det ikke lidt samme problem VW havde med deres 2.5 Tdi V6 som spiste knaster.
Vil det så ikke osse være 163 hk modellen, der kan få de samme problemer, eller hvorfor lyder det til kun at være problem på 185 motoren.

[Hovn]

Efter et stykke tid med tikken ved kold motor, er min XC90er ved at få nye ventilløftere. Nogle af de gamle ser også lidt mystiske ud, ligesom de er meget løse idet, samtidig med at de alligevel bider, når man aktiverede dem med fingerne.

Værst af det hele er, at der faktisk som gmt gmt skriver, er slidt mærker på ventilstamme og vippetøjet.

Bilen har kørt ca. 190000 km, alle service er overholdt til punkt og prikke og endda lidt til!

Jeg synes iøvrigt ikke den kører meget i tomgang.

Så kære venner, hvis i kører D5 kan i jo begynde at spare sammen.

OG ikke nok med det, er servopumpe også utæt ved akslen så remmen er smurt ind i olie = ombytter pumpe.

Samt et dårligt motorophæng!

Som jeg har skrevet før: Godt man ER Volvo fan!