V70 AWD

[HMS]

Hej
Jeg er ny herinde, og kunne godt tænke mig en V70 AWD er der noget for imod. Jeg har kig på 2

en 2008 D5 med 185hk kørt 250000 km
en 2004/5 med 163 kørt 115000 km

Jeg vil helt have den nye men har den ikke gået langt - jeg skal bruge den til kørsel mellem Randers Ålborg hverdag dvs ca 40000km år

Hvad vil i anbefale

Hilsen
Hans Martien

[Balder]

Jeg vil helt have den nye men har den ikke gået langt - jeg skal bruge den til kørsel mellem Randers Ålborg hverdag dvs ca 40000km år

Hvad vil i anbefale

Hilsen
Hans Martien

Helt klart en V70 D5 FWD ... AWD er spild af pengene til din kørselsbehov.

[Ulrik Friis]

Enig med Balder.

Volvos AWD er heller ikke noget at prale af, det virker ihvertfald ikke særlig godt. Og det er ultradyrt at reparere på. Brug pengene på alt det gode komfortudstyr i stedet for. Find en "fuldtudsrustet" FWD. Den vil også have DSTC, og tro mig, den følger nemt med 4-hjulstrækkerne når der accellereres for grønt lys i det nuværende fedtede føre.

[HMS]

OK jeg giver mig

men hvad med valget mellem en fra 2004 der ikke har kørt så langt eller en 2008 der har kørt langt ( Taxa ) begge med samme udstyr, med forbehold for noget der kom i 2007.

Hans Martien der gerne vil prøve at kører Volvo

[Klågem]

Tag den nye. Den har partikelfilter og derved sparer du 1000 kr om året. Tjek at filteret er blevet skiftet ved 240000 km. Et nyt filter koster ca 4000 kr.

[HMS]

Hej
Hvis jeg køber en V70 taxa fra 2008 der har gået 250-275 tkm og kører 40000 km i den om året - så har den jo gået ca 400000 når den er 5 år gammel.

Hvad er jeres erfaring ?
Står jeg med en bil der har tabt en masse og slidt op.
En bil med mange reparationer.

Jeg kører pt rundt i VW Caravelle 2,5B fra 1996 der har kørt 300000, den har jeg haft fra ny den kører uden problemer.

Hilsen
Hans Martien

[Shadows]

Jeg ville tage den der havde kørt færrest km, når du kører 40K om året.
Måske ville jeg så også søge efter en Audi med quattro istedet - det holder.

[johqui]

Hvis det er økonomien, der tæller og du også har meget bykørsel, så sørg for at der er manuelt gear. Det er ret umuligt at køre økomisk bykørsel med aut.
Ved landevejs- og motorvejskørlsel uden accelerationer kan aut. være forholdsvis rimelig (AWD 185 hk aut: 15-16 km/l)
Johnny

[Klågem]

Vås.
Vi ligger på den rigtige side af 15 ved bykørsel.
Automatgear er netop at foretrække i bykørsel.

Hvis det er økonomien, der tæller og du også har meget bykørsel, så sørg for at der er manuelt gear. Det er ret umuligt at køre økomisk bykørsel med aut.
Ved landevejs- og motorvejskørlsel uden accelerationer kan aut. være forholdsvis rimelig (AWD 185 hk aut: 15-16 km/l)
Johnny

[johqui]

Hej Klågem
På den rigtige side af 15 km/l ved bykørsel??? Har du de tal udelukkende fra bilens kørecomputer - eller har du målt strækningen? På http://www.hvorlangtpaaliteren.dk står Volvo V70 D5 FWD med automatgearkasse til 12,7 km/l ved blandet kørsel og med manuelt gear til 14,7 km/l, så det er noget af en præstation at få en aut. over 15 km/l udelukkende ved bykørsel. Hos os kører vi ca. 15,5 km/l ved landevejskørsel og 13,5 km/l ved blandet kørsel (AWD). Det er bykørslen, der trækker grove ned i gennemsnittet. Og det er endda med et råt æg mellem højre fod og speederen.
Venlig hilsen
Johnny

[Klågem]

Blandet kørsel ligger vi på 15-19 på literen. Det er incl. Motorvej.
Målingen foregår ved at fylde tanken. Køre. Og fylde op igen. Derefter tager jeg km. Efter trip. Og deler med liter.
Ved 120 konstant kører vi 16.7 på literen. Og så vil jeg blæse på hvad de skriver i de forskellige artikler. For sammenligner du danske målinger med f.eks svenske. Så kører bilen længere på literen i Sverige. Sikkert noget fup fra den danske stat for at få flere penge i afgift.

[Ulrik Friis]

Når nu de er holdt med at skændes om km/liter (Klågem kører altid med et nylagt æg mellem fod og speeder ), vil jeg anbefale den nyeste. Men - en Volvo der har kørt 250.000 km skal du forvente en del reparationer på. Og vedligehold koster altså på de der modeller. Men den er langt fra slidt op. Den er vel ved at være slidt ved 400.000 eller deromkring. Sørg for at få en ordentlig garanti på bilen.

Diesel og automatgear hører sammen med mindre du er helt vild med at sidde og røre i gryden.

Miljøcertificering skal man også være opmærksom på. En D5 fra 2004 er klassificeret i gruppe 3, og i mange tyske byer må man kun køre ind med en gruppe 4 bil, og om ikke så længe bliver kravet gruppe 5. Den nye er mindst i gruppe 4 hvis ikke gruppe 5.

[Klågem]

En tur til Bad Hersfeld (60km syd for kassel ) der bruger vi en tank på 1165 km brugte vi 65.2 l. På motorvejen konstant 120 km/t landevej 80-90.
Du har jo selv haft et billede af dit infocenter på din profil Ulrik

[johqui]

Nåja - vi kom måske lidt ud på et sidespor med brændstofforbruget - Starten af tråden gik jo egentlig på en AWD. Det er korekt, at AWD-bagtøjet er dyrt at reparere / udskifte - lige som en automatgearkasse også er det. Det ligger nok ca. på samme niveau. AWD en er noget tungere og kører ca. en lille kilometer mindre pr. liter. Den højre fod er dog nok den, der bestemer mest her. Men man ryger en grøn afgiftsklasse op her på grund af den lille forskel i brændstofforbruget mellem FWD og AWD.
Vi købte en V70 D5 AWD 185 hk. aut. i sommer (207000 km) og sætter stor pris på trækket på alle jul - og da især med det vejr vi har lige nu og med alle de bakker vi har i Kolding. Og hvis man derudover kører med campingvogn om vinteren og kan FWD være en prøvelse, hvis de er lidt glat og det går en smule opad. Selv om jeg ikke er helt tilfreds med brændstofforbruget ved bykørsel, bruger den stadig mindre end vores tidligere 940 TDI.
Jeg vil også tage den nyeste selv om den har gået langt, men læg 60000,- til side til bagtøj og automatgearkasse, hvis du kører 40000 pr. år. Og hvis du ikke får brug for dem, er der jo til noget andet.

Klågem og brændstofforbruget: Hvilke hjul- og dækstørrelse kører du egentlig med? Kører du med små hjul og lave dæk? For så kører du jo ikke helt så langt, som din km. tæller viser.
Venlig hilsen
Johnny

[Claus]

Ja det kan godt være at Volvos AWD ikke er god uden for normale veje, men som der står i instruktionsbogen " OBS! Bilen er ikke bygget til terrængkørsel"
Det er kun en viskosekobling til baghjulene. Hvorfor bygger de så AWD modeller? jeg har en V70 AWD og den kommer til sin ret her i denne vinter tid for den er bygget til at køre i sne og det kan den.
Når du køre på sneglatte veje holder AWDen en fantastisk retningsstabil kørsel. Man skal bare huske at når der bremses så er man ikke bedere stillet end alle andre.

Jeg bruger også bilen til at trække campingvogn.

Claus

V70 AWD 200 hp cipet til 252 hp med 410nm