940 fra 93 bygget om til 940 95-97

[Klågem]

Som den altid "kedelige" vil jeg ikke undlade at bemærke, at man KAN komme i klemme ved en sådan ombygning - idet man jo (i afgiftsmæssig forstand) skifter bilens identitet. Men KAN altså risikere, at skulle betale afgift for en sådan ombygning.

afgift og typegodkendelse ligger klar.

[Volvo4life]

Som den altid "kedelige" vil jeg ikke undlade at bemærke, at man KAN komme i klemme ved en sådan ombygning - idet man jo (i afgiftsmæssig forstand) skifter bilens identitet. Men KAN altså risikere, at skulle betale afgift for en sådan ombygning.

afgift og typegodkendelse ligger klar.

Du må kunne noget volvo ikke kan eller også ved du ikke hvad du snakker om.

960 mkII har ALDRIG været lavet som en diesel, dvs hverken pladedele, interiør eller undervogn har nogensinde set en dieselmotor.

Hvor har du så den typegodkendelse fra? Og hvordan kender du afgiften på en bil som Volvo aldrig har lavet?

[Bilbro]

3 billeder:)

[Bilbro]

En til

[volvo945td]

Som den altid "kedelige" vil jeg ikke undlade at bemærke, at man KAN komme i klemme ved en sådan ombygning - idet man jo (i afgiftsmæssig forstand) skifter bilens identitet. Men KAN altså risikere, at skulle betale afgift for en sådan ombygning.

afgift og typegodkendelse ligger klar.

Du må kunne noget volvo ikke kan eller også ved du ikke hvad du snakker om.

960 mkII har ALDRIG været lavet som en diesel, dvs hverken pladedele, interiør eller undervogn har nogensinde set en dieselmotor.

Hvor har du så den typegodkendelse fra? Og hvordan kender du afgiften på en bil som Volvo aldrig har lavet?

1. jeg er sådan se lidt ligeglad med om volvo 960 mkII ikke er lavet som diesel. det er var ideen var at sætte ny enteriör i min 940 td. fra 93. og der ved faldt jeg over en 960 som enteriör i stedet for den gl. 940 look det der kræves af godkendelse er når du sætter det nye dashboard i skal du som sagt flytte nogle beslag og skiftes døre osv.

2. Ja volvo har aldrig lavet 960 mkII med dieselmotor.

3. typgodk. og afgift er forhånds. men typgodk. ligger kun i flytning at bærende beslag til døre osv.

[Volvo4life]

Hvis du begynder at sætte 960 dele på din 940 vil denpå et tidspunkt miste sin identitet, som Hr.SmåSur også skriver. Sker dette skal der betales afgift af den "nye" model du har fået og da 960 ikke findes med diesel er der ingen typegodkendelse eller afgiftgrundlag for denne ombygning.

I gamle dage mistede en 244 fra starten af 80erne sin identitet hvis man monterede de "nye" plastic kofangere fra en 85er på den. Det udløste afgift i henhold til den nye model.

Hvor grænsen går i dag skal jeg ikke kunne sige, men møder du til syn med en komplet ombygget 940er skal du nok regne med lidt papirarbejde.

[Klågem]

Helt så slemt er det heller ikke Volvo4life.
Vi havde på et tidspunkt en 75 244 gle. Som fik en komplet front fra en 83. Den skulle der ikke betales afgift af, da man på instrumentbordet og røven kunne se at det var en 244.
Til gengæld gjorde vi næsten det samme med en 245 diesel fra 80.
Den fik fronten fra en 86 den hvor torpedopladen går opad på midten. Det kostede 8000 kr. Dengang i 89. Grunden til afgiften var at torpedoen er svejst fast.

[Volvo4life]

Helt så slemt er det heller ikke Volvo4life.
Vi havde på et tidspunkt en 75 244 gle. Som fik en komplet front fra en 83. Den skulle der ikke betales afgift af, da man på instrumentbordet og røven kunne se at det var en 244.
Til gengæld gjorde vi næsten det samme med en 245 diesel fra 80.
Den fik fronten fra en 86 den hvor torpedopladen går opad på midten. Det kostede 8000 kr. Dengang i 89. Grunden til afgiften var at torpedoen er svejst fast.

Ved godt at det nødvendigvis ikke er så slemt, men der skal svejse for at sætte instrumentbord i, svejses for at sætte bagsæderne i, svejses for at skifte dørene*, svejses for at skifte front. For og bagvogn passer næsten på, men er helt anderledes konstrueret.
*Går ud fra man vil have listerne til at passe med dem på forskærmen.

Det der var meningen med mit indlæg var at synliggøre problemet med et identitetsskift ved et "facelift" og det efterfølgende problem man kan få når man ender med en 960diesel uden typegodkendelse.

Jeg har på nuværende tidspunkt en pæn samling 780, 960 og V90 dele som snart skal på min 945er, men en komplet ombygning bliver det ikke til.

[volvo945td]

det lyder som et meget spændene projekt du har gang i og kan kun give dig fuldstændig ret det er en jungle med afgift og identiteter og jo vil gerne have listerne til og passe og gøre det perfekt som muligt derfor henvender jeg mig også i dette forum, for at høre om andres mening og evt. erfaringer det er svært at forklare over et forum hvordan man lige har tænkt sig at det skulle være inde i ens hoved og det er heller ikke sikkert at vi kommer så langt at vi udøver dette vandvid vi købte bilen fordi i en bytte handel og fik at vide plejleget var gået og den brugte olie vi satsede stærkt på at hvad sælger sagde var korrekt så vi lage alt i og få den færdig til vores sommerferie sidste år men fandt hurtigt ud af at "gamle" skulle have et helt nyt hjerte og det var sq ikke det nemmeste at finde en l turbo motor til den men for nogle mdr. siden lykkeds det så for os at finde en ved ren tilfældighed oppe i midt jylland. nu skal den bare hentes og så må vi jo tage vores ferier i brug i år for at lave "gamle" færdig. nu sad vi så en aften (samme aften som indlæget blev skrevet) og fandte en 95-97 model med et blødere design i interiör og så kom ideerne rullende efterfølgende har jeg haft kontakt med skat og motorreg. for at høre hvad mulighederne var og fik en masse ting i vide om hvad og hvordan man kunne bære sig ad.

som skrevet før ligger det hele klar hvis vi evt. får ideen fuldført.

det er rart at se volvosnak går så meget op i deres forum og at feedbackén har været så stor. det betyder jo at man ikke er alene om de skøre projekter.