Accumulator lækstrøm 850

[oakey]

Hej alle,

Et eller andet forbruger strøm fra akkumulatoren når motoren er stoppet og nøglen er ude.
Dette handler om en 855 1996 2.5 benzin lavtryksturbo automatic.

Jeg har identificeret forbruget til det kabel der går til sikringsboksen i motorrummet.

Her er hvad jeg har gjort:
Alle kabler der er forbundet til akkumulatoren bliver skruet af.
Mellem det kabel der går til sikringsboksen i motorrummet og akkumulatorens pluspol indsætter jeg et amperemeter (Fluke 85).
Der løber mellem 100mA og 400mA.
Jeg fjerner alle sikringer i sikringsboksen og alle de relæler der sidder i samme boks.
Ifølge eldiagrammet for både 1996 og 1997 modellen burde der ikke være nogle forbindelser til akkumulatorens pluspol efter dette, men strømforbruget er nu kun faldet ca 20mA mens det kan variere 100mA eller mere over 1 minut.
Forbruget kommer aldrig over 400mA, men det er tilstrækkeligt til at aflade en 60Ah akkumulator i løbet af en uges tid hvis der ikke bliver kørt i bilen.

Er der nogle i dette forum der har nogle gode ideer?


/oakey

[Pede66]

har du tjekket hovedrelæet til indsprøjtningen, 2/32 på diagrammet, dette får som jeg lige ser det, strøm uden om sikringerne? Dvs der står strøm på LM, dyser, tomgangs regulator og lampdazonde.
Men lige hvordan det rent fysisk ser ud i motorrummet kan jeg ikke lige se for mig nu.
Bare en tanke.

MVH Peter

[oakey]

Hej Peter,

Den havde jeg ikke set. Undersøger og vender tilbage.

/oakey

[oakey]

Hej,

Jeg har nu fjernet alle sikringer og relæer og afbrudt alle stik og al elektronik elektronik jeg kan finde rundt omkring i bilen.
Der løber stadig ca 300mA i det ledningsbundt der går fra batteriet til sikringsboksen (7 ledere, - 6 røde og en gul).
Der er ikke noget ekstraudstyr monteret i bilen bortset fra radio og parkerings ur, - begge afbrudt.

12V, 300mA, det er altså 3.6W.......
Hvor f..... løber den strøm hen?

/oakey

[oakey]

Hej,

Fejl fundet.
Foran venstre forhjul sidder en blæser der sender ekstra luft ind i udblæsningen indtil katalysatoren er blevet varm.
Styre relæet til denne blæser sidder på siden af blæseren of dette relæ var totalt korroderet og vådt.
Relæ væk => ingen lækstrøm.

Ferien er reddet

/oakey

[Pede66]

Kan du tage et billede af hvor den blæser sidder?
Er det kun på turbo modellerne?
Køre det uden om sikringerne?
Er den beskrevet på diagrammet fra Volvo og hvad hedder det der?

Spøjst, men tillykke med at du fandt fejlen.
MVH Peter

Hej,

Fejl fundet.
Foran venstre forhjul sidder en blæser der sender ekstra luft ind i udblæsningen indtil katalysatoren er blevet varm.
Styre relæet til denne blæser sidder på siden af blæseren of dette relæ var totalt korroderet og vådt.
Relæ væk => ingen lækstrøm.

Ferien er reddet

/oakey

[oakey]

Hej Peter,

Jeg har lige pillet blæser og relæ ud, så der er ikke meget mening i et billede på nuværende tidspunkt.
Senere skal du få et.
Jeg ved ikke om det kun er turbomodellerne, men i det eldiagram af 850/86 du kan finde på Matthews Volvo Site kan jeg kun finde placeringen af relæet (2/53 på side 7).
Der er ingen yderligere henvisninger til hverken kabling eller luftpumpe.

På min 850 går der 7 ledninger fra samme spadestik (monteret på batteriets + pol) ind i et kabelrør, - 6 røde og et gult.
Jeg kunne ikke finde ud af hvor det gule kabel endte henne så kabelrøret blev åbnet for en nærmere undersøgelse.
Min kæbe ramte jorden da jeg så at det gule kabel skiftede til blå i en yderst professionel samling!
Dette blå kabel går direkte til relæet der sidder på en bøjle på luftpumpen. Ingen sikringer!.

Da relæet var væk forsøgte jeg at starte blæseren med en strømforsyning af de større, men intet bevægede sig.
Ud med luftpumpe og skille ad.

Pumpe og motor ver fyldt med vand!

Nu står der: find ny pumpe og relæ inden turen går til Frankrig på fredag!

Tak for hjælpen

/oakey

[Pede66]

ja det er sku lidt tricky når de sådan skifter farve på ledningerne men godt du fandt fejlen.
Må ud og se om der er sådan en blæser på min?

MVH Peter