Vedligeholdelse af bremser

[Carstens80]

Hej.
Nu kommer den tid hvor jeg snart skal have vinterdæk på bilen, og tænkte så på om der egentlig var noget man kunne gøre ved bremserne, nu hjulene var pillet af alligevel.
evt. smørre nogle dele, og kan man evt.sprøjte special fedt ind under gummi manchetten på caliberen så den er velsmurt, og vil det overhovedet hjælpe noget ?.Hvad gør i for at det hele fungerer som det skal.

Jeg har altid smurt mine hjulbolte med en smule kobberfedt, men forleden var der en kammerat der fortalte mig at det måtte man ikke, kan det være rigtigt ??

//Carsten

[Kenneth Poulsen]

Det er tildels rigtigt med smøringen af hjulboltene.

Problemet med smøringen kan opstå hvis man bare håndspænder sine hjulbolte med en krydsnøgle, så kan man spænde meget hårdere når boltene er smurt.

Men det skulle jo ikke være noget problem da alle jo spænder sine hjulbolte med en momentnøgle - ik'?

Hvis man ikke bruger momentnøgle så kan man risikere at spænde med forskelligt moment på hjulboltene på den samme fælg og derved få skæve bremseskiver og fælge.

Jeg får lavet service inden vinteren, hvor bla. bremserne bliver kigget efter og udskiftet efter behov og ellers kommer klodserne ud, caliberen bliver renset for rust i klodssporet og så lidt nyt kobberfedt i sporet og på klodserne.

Jeg er ikke tilhænger af at rode med yderligere med caliberen, den kan tidligt nok blive utæt eller sidde fast.

[kalby]

Ved hjulskifte skiller jeg altid bremserne ad og løsner glidere mm. renser anlægsflader og smører bremseklodsernes anlæg med kreamisk pasta. bremsecaliperen kan man godt løfte manchetten på og "smøre" den lidt med noget bremsevæske, således at stemplet ikke bliver tørt, og ruster på udvendig side, bag manchet. Alternativt kan WD40 bruges, da det også er syrefrit. Glidere smøres med slilconefedt, syrefri.
Så er man sikker på at bremserne ikke sætter sig i hverken caliper eller glidere... med hængende bremser til følge.
Hjulbolte skal altid smøres og spændes moment, ellers spænder man bremseskiven skæv. 100-120 nm på boltene, og husk at rense anlægsfladerne af på fælgen og skiven, så der ikke sidder snavs, som senere resulterer i et løstsiddende fælg.

[Carstens80]

Mange tak for de gode råd Jo jeg bruger moment nøgle til at spænde mine hjul med, så jeg kan åbenbart godt blive ved med at smøre mine hjulbolte.
Fedt at i gider at give jer tid til at skrive, men sådan er volvo folk vel bare

//Carsten

[Janus]

Det er ikke så smart at bruge kobberfedt hvis du kører med alufælge. De to materialer kan danne korrosion hvis de får kontakt med hinanden. Så vil anbefale dig at bruge noget alu fedt istedet. Tror dog ikke det er en dødssynd, tror tit det er være end ikke at bruge noget.

Har dog hørt om nogen der samlede påhængsmotor, til en båd, med kobberfedt. Den var lavet i alu, og ikke til at splitte ad bagefter. Motoren var lige til at smide ud.

[jimDK]

En guide til vedl. af bremser:
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... ja#p188321

Alternativt kan WD40 bruges

Mineralsk olie er vist ret skidt at bruge i den sammenhæng, årsagen er nævnt i tråden.
(wd40 indeholder ~15% mineralsk olie.)

[Carstens80]

En guide til vedl. af bremser:
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... ja#p188321

Alternativt kan WD40 bruges

Mineralsk olie er vist ret skidt at bruge i den sammenhæng, årsagen er nævnt i tråden.
(wd40 indeholder ~15% mineralsk olie.)

Takker for linket Det gav mig en masse svar på mine spørgsmål.

//Carsten

[Sander]

Alternativt kan WD40 bruges, da det også er syrefrit. Glidere smøres med slilconefedt, syrefri.

alt olie er i dag at betragte som syrefrit, det har jeg lært. Og for at kunne begrunde at jeg huskede rigtigt har jeg søgt lidt og fundet dette link som beskriver hvorfor der tales om syrefrit og dermed syreholdig olie. I samme tekst kommer man også ind på endu et forældet begreb - vaselineolie

http://www.olieguiden.dk/?p=9

og ja der står også der kan være tale om undtagelser " Dog kan syrebehandling stadig forekomme i visse anlæg for behandling af genraffineret olie, men da brugen af genraffineret olie i Danmark er ret begrænset, og samtidig med at kvalitetskontrollen er væsentlig bedre i dag end tidligere, er det næppe sandsynligt at der findes olieprodukter som ikke kan påstås at være syrefri". jeg læser det som, at der kan være importerede billige olieprodukter som kan have været forbi disse anlæg men hvis jeg holder mig til kendte mærker eller går til en grossist Fx mekonomen og au2parts så er alt olie syrefrit.

[Ulrik Friis]

Kalby skriver man skal spænde boltene 100-120 Nm. Det er for lidt. Volvo foreskriver 140 Nm. Boltene er i princippet fjedre, der skal spændes indtil et vist niveau, så de bliver siddende.

Det er ikke et punkt til diskussion! Konstruktørerne af bilen har fundet bolttykkelse, gevind osv., og de har fastlagt 140 Nm. På en V70. Jeg vil antage at det er det sammen for en S80, da hjul og bolte er identiske.

[jimDK]

ja, 140NM, (manual til V70 '05) nederst på denne side:
http://new.volvocars.com/ownersdocs/200 ... .htm#pg126

moment snak:
viewtopic.php?f=2&t=2174

[Manden]

Volvo foreskriver 110 nm på hjulbolte

[Carstens80]

Volvo foreskriver 110 nm på hjulbolte

I min instruktionsbog står der at fælgene skal spændes med 140 NM.

//Carsten

[Ulrik Friis]

Volvo foreskriver 110 nm på hjulbolte

Jeg tror du skal læse foreskrifterne en gang til og lidt langsommere. Vi har at gøre med en S80 = 140 Nm.

[gmtgmt]

850, S/V70, S60, S80, V70 og XC90
140nm

S/V40
130nm

S40 og V50
110 pas på de knækker vis de spændes mere end 130nm ask me how i know

200-900 skal spændes

85nm men spænder dem altid 110nm

[Claus]

Hej

På V70 gammel model spændes hjulboltene med 110 nm Ny V 70 spændes hjulboltene 140 nm
På alle S 80 spændes de men 140 nm.
Køres der med alufælge skal hjulene efterspændes efter ca 100 km kørsel.

Claus