245 Turbo

[Morten VJ]

Så sprang der en nærlys pære!
Et helt normalt fenomen.
Men det gav inspiration til en lille ombygning.
Først blev der indkøbt pærer, phillips har nogle H4 pærer hvor de reklamerer med 100% mere lysudbytte, og det lyder lovende.

Men bilen har en lidt sjovt lednings føring, der giver spændingsfald.
Fra lyskontakt ud i motorrummet til lysrelæet, og ind i kabinen igen til lysvakten, og derefter ud til forlygterne
Kun for at en kontrol lampe skal kunne lyse hvis det ene nærlys er defekt
Som om at man er blind og ikke kan se det.
Det gav et spændingsfald på 1,5 volt ud til lygterne.
Så lysudbyttet er ikke helt optimalt, selv med standart pærer.
Så efter 4 sikringer 2 relæer, og lidt ledning.
Så det således ud.

Klar til montering i bilen
Det er håbløst overdimentioneret, med 2,5 kvadrat ledninger, men det var det jeg havde!
Men spændingsfaldet er nu kun på 0.1 volt
Så for en gangs skyld glæder jeg mig til at solen går ned

MVH

Morten

[Morten VJ]

Efter en meget våd sommer, hvor der intet blev lavet.
Så var jeg til det første træf i volvo 200 klubben.
Og fik lidt småting med hjem.

Og da der var nogle fine dage efterfølgende, så fik jeg lavet lidt på bilen.
Himmel til tørring efter rens.

Gammel med huller, og flænger,

Ny fra en årgang 1993, så derfor andre lys i loftet.

Jeg mangler stadig at varme lidt på stoffet, for at få det helt uden rynker.
Årets største tomat

513 gr. :tooth:
Lidt blanksort på det nye varmeregulerings panel

Gammelt varmeapperat.

Der mangler noget

Forstærkning af panelet over pedalerne.
Så der er plads til vinterstøvlerne :grr:

Samlet, og det er dejligt at kunne regulerer luften derhen hvor man vil.
Og ikke minst så kan temperaturen reguleres igen


MVH

Morten

[O.Grunert]

Hej Morten - det er sgu flot arbejde!!

Jeg synes især det er interessant det du har lavet med ledningsnettet til forlygterne.. Er det sådan på alle 240'ere? Og i såfald, kunne du så lave en nærmere beskrivelse af hvad du præcist har sløfet?

Meget flot bil!

[Morten VJ]

Hej Ole?
Ja ifølge alle de diagrammer jeg har set så er det samme tåbelige konstruktion på alle årgange.
Min løsning er at erstatte ledningerne der går fra omskifterrelæet (nær/fjernlys) og ud til lygterne.
Dvs omskifterelæet bliver kun brugt til styrestrøm til de 2 arbejdsrelæer, Jeg har tilføjet.
Arbejdsrelæerne styre så den nye opgraderede lednings føring ud til pærene.
Dvs batteri relæ sikring, en til hver side. Og til pærer.
Med de pærer jeg har i nu så har jeg et langt bedre LOVLIGT lys!!!
End hvis jeg havde monteret et Ulovligt xenon sæt!!!

Håber det er forståeligt.

MVH

Morten

[Klågem]

Du mangler lige prikken over i´et... Hvid baggrund til dit ur. Men mon ikke den pludselig dukker op

[VolvoSport]

Hej Morten

Igen et fint stykke arbejde. Der er ikke mange sager i din bil, som slipper for en omgang af din fingersnilde

Men der er lige en detalje, som mit øje fangede: Hvad laver det benzinfilter under instrumentbordet? Du har vel forhåbentlig ikke ført brændstoftilførslen ind gennem kabinen?

Mvh Christian

[Morten VJ]

Klågem
Uret fylder bare et hul midlertidigt. Det skal erstattes af et olietryks ur.
Og på sigt skal der laves en holder til 3 ekstra urer Der hvor højtalergitteret i midten er.
Men jeg ved ikke lige hvordan det skal se ud. Volvos løsning er for klumpet.

Christian
Ingen benzin i kabinen self.
Og filtret kan ikke holde til trykket alligevel.

Det sidde på en slange der går fra indsugningsmanifolden til motorstyringen, der bruger en MAP sensor.
Det har 2 funktioner:
1: det skal dæmpe de pulser der er i indsugningen.
2: det virker some en olie/vand udskiller således det ikke ender i MAP sensoren.

MVH

Morten

[nib]

Er det denne model du synes er for kluntet? Synes nu ellers den passede meget godt på min tidligere 240 Turbo.
Den rager lidt op, men ikke meget mere end urenes højde, og udseende af låget er præcis som instrumentbordet. Man skal nok være heldig for at finde sådan en idag.

IMG_0478.jpg (36.81 KiB) Vist 11120 gange

[Morten VJ]

Ja det er den model jeg syntes der er kluntet.
set udefra ligner den en komandobro fra en supertanker!
Jeg havde tænkt mig noget der er lavere, man har kun behov for at se den øverste trediedel af instrumentet!
Og måske noget der forsvinder når bilen ikke kører.
Men det er jeg ikke så sikker på, at det bliver.
Det jeg er sikker på er at det skal være forsænkede ure, som de originale.
Men med et mindre hus der omslutter urene.
Måske 3 runde pukler, men det er stadig i tanke stadiet.

MVH

Morten

[Klågem]

Den med puklerne kan jeg godt følge dig i. Noget a'la alfa Romeo bruger til deres biler.

[Morten VJ]

Lidt nyt Gearstangen knækkede
Eller helt præsist den 12mm bolt der er svejset på lige over kuglen knækkede i gevindet.

Nød gearstangen ses øverst.
Skidtet holdt da i over 4 år.
Men man skal altid holde fast i sin første indkydelse.
Og min var da jeg lavede den at bolten ser lidt lille ud, og det var den
Så nu er den erstattet med en UNF bolt der er ca 3mm tykkere i gevindet.
Håber det holder de næste mange år.

MVH

Morten

[Morten VJ]

Skift til vinterhjul, endelig i god tid.
Og så noget jeg har frygtet lidt.
Udskiftning af bøsninger i bagtøj.
Men det kunne ikke udsættes længere.
Der var kun en bolt der var rustet fast
Og så opløste beslagene der holder fjederen da de skulle afmonteres.
Så her er nødløsningen.

De store bøsninger i bagtøjet blev skiftet ud med forstærkede.
Og det var på tide da de gamle var helt væk.
Andre stræbearme med superflex bøsninger blev monteret.
Samme historie, de gamle var helt væk, og armene ødelagt.
Phandhard stangen blev udskiftet med en justerbar, og bagtøjet blev centreret.
Bagstøddæmperne blev udskiftet med mine gamle gule koni dæmpere.
Resultatet var over forventning.
Dels er den stabil, det hjælper når bagtøjet ikke styrer med længere
Og alle vibrationer er forsvundet ved accelration.
Men det var også 4 timers hårdt arbejde.

MVH

Morten

[Morten VJ]

Og selfølgelig gik der hul på udstødningen på vej hjem.
Så en ny blev bestilt søndag, ankom fredag.

Og monteret søndag.
Ikke meget plads Ca 25mm

Ombygget rør således det passer på mit forrør, og vband samlingen blev modeficeret så den er permanent tæt

Afslutningen er jeg ikke så glad for, men det er en mindre detalje.

Ialt er jeg meget tilfreds den har fået en dybere lud, men ikke meget højere en den gamle.
Turboen syntes at kunne lide udstødningen, da den er blevet mere ivrig til at lave tryk i de lavere omdrejninger.
Og så er thermostaten defekt, det opdagede jeg på vej hjem, da jeg lavede en datalog.
78-80 grader på motorvejen, det er lige lavt nok når thermostaten er på 92 grader.
Kan uoriginale virkelig kun holde i 2,5 år og ca. 55.000 km

MVH

Morten

[Volvo4life]

Så har man jo også noget at lave i weekenden.

Hentede 945eren i dag. Nu skal alle stumperne findes frem så den kan komme på gaden igen.

[Volvo 285]

Hej Morten

Er det nogle speciallavede instrumenter du har eller er de bare ufatteligt sjældne?
De er ret fede
Har selv et 240 projekt i fremtiden og kunne godt tænke mig andre mere sporty instrumenter uden at det bliver Brian...
Ellers et flot projekt du har en rigtig god smag

Venlig volvo-hilsen
Frederik