850 GLT 170 hk

[kalby]

Min Gamle for sjov bil, 850 2.5 20v syntes jeg virker sløv i forhold til mine forventninger.. regnede egentlig med at de 170 hk ville skubbe lidt i sædet, og rykke lidt i rattet.. men den virker egentlig ikke særlig hurtig. Godt nok kan jeg ikke sammenligne den med vores V70 D5' er med 185 hk, men så alligevel.
Forleden var vi ude og køre, hvor konen og jeg kørte i hver sin vogn, mig bagerst i 850'eren, og da vi tog et sving ind på vores lille sognevej fik 850 en omgang klø... nu skulle konen sgu se baglygter... men pludselig havde hun åbenbart opdaget mit lille stunt, for V70 satte røven i asfalten, og forsvandt fra min.. Hva faen, kælling... men ikke nok med det... jeg havde ikke opdaget min søn som kørte bag mig i sin gamle Ford Sierra 2.0 Doch, og den kom pludselig op på siden af 850' eren... og nu var der krig..
850 lavede både kick down,, hvinede op på knap 7000 omdr, og måtte bare se den satans ford trække fra..
Er der ikke mere kraft i sådan en 850' er eller er min bare træt.
I det daglige virker den utrolig dejlig og omgængelig. kører suverænt godt, og virker til at trække ok. Bare ikke nok til at nakke en 2.0 doch'er

[Klågem]

Hehe. Den med at se en volvo V70 D5 bagfra kender jeg selv alt for godt. Jeg kørte i vores bil 2. EN alfa Romeo 156 2.0 TS. Med 155 hk. Da min kone kom stille og roligt op på siden af mig. Jeg gav alfaen alt hvad jeg kunne at leve af. Men jeg så kun røven af volvoen. Det var ligemeget om det var fra 0 til 100. Eller vi snakker om de ikke tilladte hastigheder. Volvoen trak det lange strå hver gang.

Jeg tror såmænd ikke din glt er sløv. Den er bare hurtigere ved de hastigheder vi ikke må køre i dk. Fra 0 til 100 er det ikke en raket. Men derfra og op sker der lidt mere. Smid en jydecontainer bag sønnens Ford. Og en bag ved glten. Så kan du trække fra ham.
D5 tror jeg du kan glemme at smutte fra.

[Pede66]

Jeg har 2 GLT'er en med automat gear og en uden.
Automat gearet æder altså en hel del. Den med manuel gear river sku godt nok, jeg vil godt nok væde med at en Sierra ikke får et ben til jorden der.

MVH Peter

[Claus]

Hej venner

Din 850 er nok ikke i træning.
Den skal ud og luftes i lidt høje omdregninger over en længere strækning.

Jeg plejer at anbefale 50 km i 3 gear og med en hastighed på 110 km/t så har de fleste biler fået et nyt liv.

Det kunne være at din søn skulle låne den en tid for hvis han kan få en fort sirra til at sparke røv så kan han også få en 850 til det.

god vind
Claus

[kalby]

Nu er det ikke en hvilken som helst Ford Sierra. Det er en 2.0 Doch motor der ligger i. een af de sidste før Mondeo kom, og jo -- den er i træning. Sportsudstødning og jeg ved ikke hvad der er på. Har godt kunnet mærke at den gerne vil, de gange jeg har lånt den.. Den vejer jo ikke noget den gamle kasse.

Een af grundene kan være at jeg har skiftet gearkasse på Volvo'en, og den kommer fra en T5'er. Den har åbenbart en anden udveksling end den originale. 100 kmt klares med 2000 omdr. 3 gearet rækker til godt 160 kmt.
Kunne være jeg bare skulle se og få monteret den turbo osse

[gmtgmt]

prøv at give den nogle ORGINALE og nye tændrør og se hvad den så siger de koster ikke så meget mere end dem du køber hos mekonomen eller thansen

[Pede66]

Ja så har du jo lige selv givet forklaringen på at den er sløv som en pade, det behøver du da ikke undre dig over.

MVH Peter

[VolvoSport]

Hej

Prøv at tjekke om spjældet i indsugningsmanifolden åbner som det skal, når omdrejningerne kommer op på ca. 4500 omdrejninger.
Det har ret afgørende betydning på topeffekten. Faktisk går der op til 30 hk tabt, hvis ikke spjældet lukker op.

Mvh Christian

[kalby]

Det med spjældet.. er det ikke kun på elektroniske spjæld.. dette er rent mekanisk.

[VolvoSport]

Nej.
Der sidder et ekstra spjæld i indsugningsmanifolden, som aktiveres ved ca. 4500 omdrejninger i B5254.
Har flere gange stået og skulle tjekke det, når diverse Volvo 850 GLT'ere er blevet kørt på rullefelt.

Ligeledes bør du tjekke om termostaten, som styrer klappen i bunden af luftfilterkassen virker. Klappen skal KUN lukke op for den varme luft, når det er bidende koldt uden for (under fryse punktet). Ellers skal klappen være lukket, så der kun kommer kold luft ind til luftfilteret.
Hvis klappen står åben for varm luft konstant, betyder det ofte tab på op til 20 hk især om sommeren. Det har jeg også flere gange set afprøvet på rullefeltet.

Mvh Christian

[Balder]

Nej.
Der sidder et ekstra spjæld i indsugningsmanifolden, som aktiveres ved ca. 4500 omdrejninger i B5254.

nu snakke vi om en B5204...

[VolvoSport]

Balder: LÆS FØRSTE LINIE I FØRSTE INDLÆG.

[Pede66]

Hvordan tjekker man det? Nu det sidder inde i indsugningsmanifolden, kan man kigge derind eller?

MVH Peter

Hej

Prøv at tjekke om spjældet i indsugningsmanifolden åbner som det skal, når omdrejningerne kommer op på ca. 4500 omdrejninger.
Det har ret afgørende betydning på topeffekten. Faktisk går der op til 30 hk tabt, hvis ikke spjældet lukker op.

Mvh Christian

[Balder]

Balder: LÆS FØRSTE LINIE I FØRSTE INDLÆG.

Ups...

[VolvoSport]

Ved faktisk ikke om man kan tjekker det ved bare at speede motoren op uden belastning, men mon ikke. Det er da værd at prøve.
Så du skal have fat i en hjælper og evt. en lommelygte.
Du skal lyse ned mellem nr. 3 og 4 eller 2 og 3 indsugningsrør og der sidder en stang, som aktiverer spjældet. Den kan du se bevæge sig når omdrejningerne kommer over de ca. 4500 r.p.m.

Klappen i luftfilterkasser er også let at tjekke. Ud med filteret og evt. hele kassen. Så ses det tydeligt.

Mvh Christian