2003 D5 går ujævnt ved koldstart

[olemedV70]

Min ellers dejlige D5 fra 2003 med 210000 km, har pludselig fået et lille problem. når man starter den når motoren er kold, humber den noget i tomgang - der er ikke noget når den tager gas, eler man kører. Efter ca.1/2 min eller sådan er alt normalt. Det skal siges jeg kom til at køre den tør for 8 dage siden, den startede selv med besvær ( trækken starter i 5-8 sek 4 gange ) da falck kom med olie. Brændstoffilteret blev skiftet ved et af de forudgående service, vel ca. 40000 km siden. Motoren går ellers fint. For 10000 km siden begyndte den at have en ligsom meget lav ventiltikken når motoren er rigtig varm. Hvad nu. Dejlig bil, men mange småreparationer, jeg har ofret måske 30000 i service de sidste 50000 km, med skift af automatgearolie, rep olirfyr, bremser m.m. remme og hjul og hvad ved jeg.

[Klågem]

Det lyder ikke godt. Min første tanke er gløderør men når du nævner det med at du har haft kørt den tør, så ringer alarmklokkerne. En comonrail motor kan ikke tåle at køre tør. Det kan ødelægge pumpe dyser. Og mere. Jeg ved at VW har noget elektronik indbygget så bilen kører tør med ca 5 liter tilbage i tanken så pumpe og dyser ikke bliver tørlagt. Om Volvo har noget af det samme ved jeg faktisk ikke.
Tikken kan stamme fra knaster og løftere. Det er et kendt problem på motoren. Volvo betalee nogengange for rep i form af noget kulance.
Hvor i landet kommer du fra. Der er mange herinde der har værktøj til at udlæse fejlkoder så du ildevarslende betale en mindre formue for at få det gjort.
Prøv at få målt dine gløderør. Det er det letteste og billigste. Og hvis de er i orden skal du nok begynde at finde den store pengepung frem.

Til slut vil jeg da lige trække mig selv i håret med de udgifter som du har haft for at holde bilen kørende.

[olemedV70]

Det lyder ikke godt, den har også et delvist uvirksomt DIM display og en lille skønhedsskiftefejl på automatgearet, nu og da. Jeg har ikke været RIGTIG heldig. Bilen har ellers været privatejet og første ejer som havde bilen til 160000 passede alle service til punkt og prikke hos Volvo. Den har ellers kørt problemfrit siden jeg kørte tør, i 8 dage. Dette problem dukkede op i går, som lyn fra en klar himmel. Når den humper ved koldstart lugter den godt og grundigt af uforbrændt diesel, næstes som når oliefyret starter, er det til nogen hjælp ? Jeg har en fin mindre mekaniker som laver service for mig, han har været hos Volvo i næsten 20 år, men har ikke VIDA. Desværre har den ikke fået autoriseret service siden 140000. Det med tikkeriet er et mindre problem, det kan kun høres udenfor, når den er helt varm. Starter man igen efter et minut, er det væk. Blir det bare ikke hurtigt værre, går det nok med det. Den er en 163 hk.

[olemedV70]

Er det virkelig rigtigt den ikke kan tåle at køre tør ?? Det er ganske vidst første gang det sker for mig i 25 år, men det er da en at de ting der kan ske i en bils liv, man skulle da tro Volvo kunne forudse det kunne ske.

[Klågem]

Hvor i landet kommer du fra?
Prøv lige at køre ud og luft din bil rigtigt godt og grundigt.
Den må være utæt i en af dyserne siden den lugter som et damplokomotiv
Du skal huske på at moderne dieselmotorer kører med et sindsygt højt tryk i indsprøjtningssystemet. Og mangler der diesel som smøremiddel i et splitsekund kan det gå galt.

[olemedV70]

Jeg bor i Præstø. Jeg vil starte med at checke gløderørene, jeg kan se i en anden tråd at det kan gøres med en prøvelampe. Jeg startede den lige her over middag, der lød den normalt ( eller gjorde den, nu er jeg paranoid ) Jeg åbnede klappen, motoren vibrerede ikke mere end normalt og knurrede som den plejer når den er kold. Det er bemærkelsesværdigt så stille den er når den er kold, når min er varm har den en lavere, men skarpere lyd end når den er kold. Hm måske er det som det skal være. Hvis der var vrøvl med pumpen, ville den så svare på gassen lige så livligt som den altid har gjort, det gjorde den også i går, det var kun i tomgang man fornemmede noget.

[Klågem]

Bilen forvarmer kun hvis udetemp er 5 grader eller derunder.
Det kan være at det bare er en dyse der er utæt. Derfor.. Tag en god tur for at køre bilen godt varm. Smut på motorvejen ved Bårse og gå sydpå. Hvis du giver den noget at leve af indtil Udby afkørslen så burde den være brændt ren. Gør det her til aften. Og så kan du se resultatet i morgen tidlig

[gmtgmt]

vis den har været kørt tør så kan pumpen godt være død har skiftet et par stykker på den bekostning. da dieselen smøre pumpen.

[olemedV70]

Men ville det vise sig kun i tomgang ?? Ellers går den fint og de første 9 dage efter har der overhovedet ikke været noget, hvis pumpen er gået, ville der vel være problemer med det samme - burde der ikke ?? Er det OK at finde en brugt pumpe og sætte på ? Men indrømmet det var på en fæl måde det skete, jeg kørte 120 på motorvejen, og da den har automatgear, og jeg ikke var åndsnærværende nok til at hive den ud af gear, løb den med et godt stykke tid, indtil den kom ned på 1500 rpm og selv gik i friløb. Kan trykket kontrolmåles. Bilen starter omgående, og tager gas rigtig fint.

[Klågem]

Trykket kan måles ved at få en computer på.
Men hvem jeg skal anbefale ved jeg ikke. Bosch i Næstved (det gamle Volvo) er jo lukket.
Volvo Næstved har jeg ikke hørt noget godt om.
Volvo i Stensved kan jeg absolut ikke anbefale da de bare skifter dele ud uden at de ved hvad der er galt. Nykøbing har samme ejer som Stensved...
Kør ud til Grønvold Tæpper i Vordingborg og spørg efter Vagn.
Ham spørger du om hvem der lavede hans motor (Det var vist en i Hedehusene) hils Vagn fra Tonny.

En defekt pumpe viser sig ved tomgang.
Ja der kan godt gå en uge for tegnene kommer.

Jeg tror stadigvæk at det er en dyse. Har du luftet bilen?

[olemedV70]

Mange tak for rådene.Nej - jeg går og bygger om, så det nåede jeg ikke. Den humpede ikke i morges, gik lidt tungt, måske, de første 2 sekunder, så spandt den bare glad som sædvanlig. Når den er varm er der intet som helst, derfor synes jeg det lyder dramatisk med noget så voldsomt som en pumpe. Jeg har i øvrigt kørt mere end 1400 km siden jeg kørte tør, uden problemer. Lidt sært, jeg kiggede i instruktionsbogen, der står "efter en tørkørsel skal bilen bare startes normalt - der er ingen særlige forholdsregler".
Det ville være dejligt hvis de havde skrevet " Kør for alt i verden ikke bilen tør, det er noget rigtig skidt !!! " Ikke fordi det var med vilje jeg gjorde det, men jeg havde rigtig travlt og vi bliver jo allesammen ældre !!!
Min forvarmer 1 sekund, selv om det er 5 grader eller en smule mere varmt. Den gik med 800 rpm de første måske 10 sek, så ned til de normale 700 rpm, den skriver ingen meddelelser. Den lugtede stadig, men røg ikke. Ville en defekt pumpe ikke også give sig udslag når den er varm ??

Ha Ha jeg havde en 940 fra 1998 jeg havde kørt 458000 i fra ny, den solgte jeg fordi jeg skulle ofre 15000 på den, jeg tænkte det nok var lettere at få en nyere, hvor der ikke var så mange småreparationer. Men Ok den var lidt tørstig. Jeg behøvede ikke engang fylde olie på mellem servicene, men retfærdigvis, det er heller ikke nødvendigt på den jeg har nu.

[Klågem]

Jeg tror du skal lufte bilen engang. Og så tager vi den igen. En moderne bil skal luftes mindst 1 gang måneden. Dette gælder både benzin og diesel

[olemedV70]

Gav den en lille ganske vidst kort, men frisk tur i går aftes, men det ændrede intet. Det skal siges 80 % af det den kører til daglig er på motorvej ved 130, så den skulle vel ikke være tilsodet. Den er med automatgear, i øvrigt. Stadig den samme på en mærkelig måde ujævne tomgang, ikke decideret udsætter, men ujævn, i udstødning lyder den også en lille bitte smule pluttende. Dette problem kom ikke langsomt, men var der pludselig i forgårs eftermiddags. Den må til Volvo, der er nok ikke andet at gøre. Jeg kan se en brugt pumpe dukker op på ebay ind imellem, er det en ide ?? Hvad med dyserne kan man detektere om der er metalstøv i dem ?? Når den er varm er tomgangen fin og jævn. Rør man speederen springer den op i omdrejninger som den plejer.

[olemedV70]

gmtgmt hvad var symptomerne på dem du måtte skifte pumpe på ?? Hvad med dyserne, så var de også ødelagt ??

[gmtgmt]

Dårlig motorgang, går ud, svær at starte, mangle trækkraft.
dyser kan jo godt have taget skade