S80, B5244T3 Billeder af tandrems-skift

[jimDK]

Jeg har netop skiftet tandrem (og drivrem, vandpumpe, etc) på min S80er (2001, 2.4T) og taget nogle billeder af det, som måske kan være en hjælp til andre:
http://www.s80.dk/DIY/timingBelt/index.html

Jeg havde ikke prøvet det før og er i øvrigt uden evner indenfor mekanik og bilrep.

Det er sikkert stort set samme procedure på V70, S60 osv. (jeg skal også have det gjort på min V70er, så hvis der er forskelle, skal jeg nok vende tilbage med dem)
Delene er købt hos Kristian (Gadbjerg) som ejer forummet her (tandrems-sæt + drivrem & strammer til drivrem).

I forhold til Haynes og VADIS beskrivelsen, så fjernede jeg ikke det nederste remhjul (på crankshaft).

Håber det kan bruges

[Claus]

Hej jimDK

Tak for en god beskrivelse.
Du behøvede ikke at tage det nederste remhjul af, da jeg skiftede på en V70 01 måtte jeg tage det af, der var en lille beskyttelses skjold under remhjulet så kunne remen ikke lirkes af.

Et lille triks til at fjerne remhjulet:
Sæt en top på den store mørtræk og et fast tav på den drej så motoren rundt med uret til tavet støder på karossen og sider fast der. gå nu ind og drej nøglen op tørn motoren kortvarigt og vupti så er møtrækken løsnet.

[tjoule]

Det lille beskyttelsesskjold kan godt tages af.
Det sidder fast med 2 stk 4 eller 5 mm bolte.

[Klågem]

Fin beskrivelse.
En ting der er godt at gøre er at smøre pakningen ind i alm. lejefedt. Dels for at holde pakningen på plads under montering og dels for at den skal være tæt.
Glem alt om flydende pakning, fedt skal nok holde det tæt

[Bigfool]

Godt initiativ jimDK

[Pede66]

Rigtigt fint indlæg, jeg vil dog sige man bør få fat i værktøjet til at låse den med så man kan sikre sig at knasterne står indbyrdes som de skal.
Men til husbehov er dette jo helt fint.

MVH Pede

[jimDK]

tak

Ja Claus, jeg havde også det lille beskyttelses skjold under remhjulet, fik også skrevet lidt om det, det sidder nemlig som tjoule siger med 2 bolte.
(Det opdagede jeg lidt sent i processen, derfor nåede jeg at bruge slagnøglen og løsne bolten. Det virkede også ret godt med en slagnøgle. Men altså, unødvendigt).
Tricket med at kværne starteren, syntes jeg lød lidt farligt Men dem der har erfaringen, tør jo også lidt mere
Min remskive sad stadig fast, temmelig godt, efter at have løsnet alt, derfor skiftede jeg til at trække tandremmen nedenud.
Jeg ville ikke skrue en aftrækker ind i remskiven, for så trækker man vel hele skidtet ud? Altså også tandrems-hjulet?

Jeg kiggede på et par forskellige sæt til at låse hjulene med (i Biltema), de var lidt dyre,
så jeg sparede de penge
Men det tager da nok længere tid uden, fordi man skal passe så pokkers på. "Immer mit der ruhe".

[jimDK]

Bare lige en opdatering.
Har skiftet på V70eren også, det tog ca 3 timer den gang, alt incl.
Lidt hurtigere end første gang, men selvfølgelig stadig en amatør-agtig sløv tid

Det var præcis samme procedure som for S80eren, helt identisk.

Så det må også gælde for S60 (med samme/lignende motor), idet S60 (af lignende årgang) er identisk med V70eren (i hvert fald foran

[moslund]

Gammel tråd, men super guide..
Jeg skal selv igang med operationen.. Hvor nemt kommer man til at dreje knasterne? Altså må man kun lige røre før at de roterer når man smider remmen hen over? HVIS den ene knast giver sig en anelse men remmens tand stadig kan gå i den korrekte fordybning er ingen skade vel sket? Hvis den giver sig mere er det vel bare at dreje hjulet tilbage til mærket? I så fald behøver knasten ikke at stå præcist indenfor tiendedele går jeg ud fra - så længe den ikke springer en hel tand justerer det vel sig selv på plads, oder?

[jimDK]

jo tak.

Det giver ingen problemer, med så små justeringer undervejs. du drejer dem bare ind igen, så de står rigtigt.
(Tag tændrørene ud, så der ikke er kompression.)

Jeg satte en klud i klemme omkring hjulene, så hjulene lige er holdt lidt på plads.
Men hvis du mærker godt op, er det nemt at se om det flytter sig lidt.
(Jeg brugte en tuds som maler med maling)

Det er meget meget spændende at starte motoren, første gang efter skiftet
Derfor drej den rigeligt rundt med topnøglen på krumtap-hjulet efter skiftet, for at blive _helt_ sikker på at motoren kan dreje ubesværet rundt

[moslund]

Det lyder godt
Du tegner mærket på det øverste plastdæksel, ikke sandt?
Jeg ved ikke med tændrørene - det må da næsten være en fordel at lade dem sidde, således det bliver sværere at komme til at flytte på hjulene undervejs..?..

[jimDK]

Njahh, synes det er nemmest at styre med tændrørene ude.
Det fornemmer du, når du drejer krumtappen med topnøglen, så mærkes der modstand undervejs (pga luften som komprimeres)

Hjulene skal drejes ind så de står ved mærkerne, og man risikerer at kompressionen flytter på hjulene når remmen tages af.
Med mindre man drejer forbi TopDeadCenter og så tilbage igen, så kan man undgå at kompressionen presser imod.

Jeg valgte at tage tændrørene ud så er der ikke så meget at være i tvivl om.

Jeg mærkede af på hjulene(knast), der er nogle små hakker i metallet, dem mærkede jeg op så de var meget synlige, og så på plastik-kappen over hjulene.
Mærkede også af på krumtap hjulet og blokken forneden (det står i guiden) og på tandremmen, så man kan tælle tænder bagefter og checke.


Men brug tid på at stirre på det, det giver meget mere mening, når man står overfor det