Fik vi set KONTANT

[ottendahl]

Det er en skandale at de ikke hiver de maskiner ind og får løst problemet, man kan ikke med god samvittighed påstå at det ikke er en bygge bæ at bundkaret er udformet så en smule slam bliver liggende ved olieskift, så kan det da være ligemeget om du skifter olie for hver 5-10-20-30.000km du får aldrig alt den gamle olie ud. At FTZ har et bundkar der er udformet anderledes og som åbenbart "løser" det problem som bla. ford påstår der ikke er ved 1,6 TDCI'eren er da blot endnu mere ude i skoven.. FTZ påstår jo enda yderligere at de kunne mærke de solgte færre turbo'er efter det nye bundkar havde været i handle i noget tid
De to biler der var med i kontant var med fuld servicebog alle udført på ford, så hvis problemet skulle være for dårlig olie eller for lange olieskift så må det da stadigvæk være ford der sidder med et problem. Jeg har en bekendt der har en Focus med den 1,6TDCI og hans er 4år gammel og har kørt 215.000km nu og han har fået skiftet turbo én gang, så med godt 50.000+km om året kan man da ikke ligge skylden på små korte ture der skulle gøre den soder til. Hans er også med fuld servicebog, køre pænt og giver den lidt luft i ny og næ..
Der må man tage hatten af for toyota de har da erkendt deres fejl og kaldt deres biler tilbage med fejl på, var det 22mio. biler de havde hevet ind de sidste par år.. Det ville klæde de fabrikanter der benytter sig af det PSA skrammel at gøre det samme..

[Cringvig]

Dejligt man fik solgt den 207 1.6 Hdi, det gavner nok ikke priserne med den historie.
Så må vi håbe at den nye V70 2,4 T5 holder bedre i turboen

[sttn]

HEJ

Mon ikke de Fabriker der køber PSA/ford motoren,er på stikker? det er jo en lang list så den på FDM hjemmeside / eller er fabrikerne så samme spiste at den en hånd vasker den anden? tænk BMW der er MR motor kan de leve med det ?
Når men nu er det WEEK...........

Ang bil priser lige nu er VI FOLKET på kanten, som alt andet vi glemmer

[Gyzz]

Hrmmm ja

her er liiige en interessant artikel mere :
http://www.turbodynamics.co.uk/technica ... r-failure/

jeg har dog haft fat i Volvo importøren i DK, han siger at der ikke er nogle problemer sålænge vi overholder serviceintervallerne

Citat:
>>Tak for din mail vedr. omtale i Kontant i tirsdags.

Der kører ca. 8.000 Volvo biler i Danmark med den i TV udsendelsen omtalte motor.

Der er i perioden 2007 og til idag solgt under 200 Volvo turboer til den omtalte motor, hvilket svarer til under 2,5%, hvorfor vi ikke oplever, at Volvomodellerne har et generelt problem med turboen.

Som det fremgik af TV udsendelsen er det en motor der er udviklet af 3 bilmærker, som så sælger den til andre bilmærker, (bl.a. Volvo), men den enkelte bilproducent udvikler selv bl.a. speciel soft ware m.m. til den enkelte model, som gør at brændstofsforbrug, trækevne, ”samarbejde” med transmision er meget forskellige fra bilmærke til bilmærke, der har ”samme” motor.

Så såfremt du vedligeholder din bil i henhold til Volvo´s foreskrifter, skal du på ingen måde være bekymret. <<

Tja

[nj]

De viste nu i udsendelsen at der sidder et lille filter i en banjobolt ved olieindløbet til turboen. Det filter stopper til i sod og koks, og dermed får turboen ingen olie.
Så er det jo naturligt nok at den står af.
Så tænker man jo bare: mon dette filter bliver renset/udskiftet ved service?
Og motorolien bliver jo tilmed aldrig "helt" udskiftet med den tåbelige udformning af bundkarret.

[Pede66]

Det lille filter sidder i olie retur ledningen og er ikke lige til at skifte da man skal have partikkel filteret af for at skifte det.
Men nogle volvo værksteder gør det som standard når de skifte partikkelfilteret.

Så hvis man vil sove godt om natten bør man som minimum få fjernet dette filter og så få skiftet olie tit. Så må man jo gøre op med sig selv hvor ofte det er. Men hvis man gider hive oliepinden en gang i mellem, og se på olien så giver det sig selv.

Og hvis man vil være sikker så få skiftet bundkaret og renset sien i samme omgang, så ville jeg ikke være det mindste nervøs mere.

Mvh Pede

[sttn]

Hej

Se på olien ? kan forstå at den kan sugedieslen ned i olie har jeg læst et sted ? er det det du mener, de HDIer jeg har haft er olien mere sort en sort selv om der har været til service.

Var som sagt hos volvo fik nogen samme svar intet problem (passe service) nu køre min med 0-30w olie den gamle en 2.0 brugte 10-40w ,så måske den tynde olie kommer bedre rundt ? den har snart kørt 20.000 så skal den til service så må vi ses om der er noget snask

[gmtgmt]

Du skal ikk være det mindste nervøs, kun vis du overskrider service, køre på forskellige værksteder (forskællig olie). Jeg bakker Volvos udsagn op.
Vi har rigtig mange 1.6D kørene. mange med 300+ på tællerene de har ikk fejlet noget ud over nogle enkelte har fået dyser og en har fået strammer til kæden (men var os en der kørte over service og forskællig værksteder).

Nu er Citroën, Peugeot og Ford folk ikk lige dem der kommer til serivce til tiden og holder sig til et værksted, de plejer at være den type biler der skifter mange hænder og forskællige værksteder. da de kunder har en tildens til spare så meget de nu kan på serivce.

Vi har solgt 6 turboer siden 2006 til 1.6D vi har selv skiftet 2 eller 3 stk

De biler vi har kørene lider ikk af slam i bundkarene eller stoppede retur rør men de fleste passer os deres biler efter bogen.

det der dræber er fordårlig olie, forlange interval mellem skift og folk der ikk skifter Partikelfilter så smider den diesel forbi stempel ringene og så ender man med 10L olie

[solgt]

Du skal ikk være det mindste nervøs, kun vis du overskrider service, køre på forskellige værksteder (forskællig olie). Jeg bakker Volvos udsagn op.
Vi har rigtig mange 1.6D kørene. mange med 300+ på tællerene de har ikk fejlet noget ud over nogle enkelte har fået dyser og en har fået strammer til kæden (men var os en der kørte over service og forskællig værksteder).

Nu er Citroën, Peugeot og Ford folk ikk lige dem der kommer til serivce til tiden og holder sig til et værksted, de plejer at være den type biler der skifter mange hænder og forskællige værksteder. da de kunder har en tildens til spare så meget de nu kan på serivce.

Vi har solgt 6 turboer siden 2006 til 1.6D vi har selv skiftet 2 eller 3 stk

De biler vi har kørene lider ikk af slam i bundkarene eller stoppede retur rør men de fleste passer os deres biler efter bogen.

det der dræber er fordårlig olie, forlange interval mellem skift og folk der ikk skifter Partikelfilter så smider den diesel forbi stempel ringene og så ender man med 10L olie

Kan kun gi gmt ret vi har en uhyggelige masse 1,6 kunder og har kun skiftet 2 stk den ene pga kundeklager på høj hylelyd
Og den anden var kokset til kom fra et andet værksted i håb om kulance havde kørt på forkert olie

[pws]

Hej

Jeg synes godt man kan blive lidt forvirret i denne sag. Hvis man har set Kontant, lyder det som om det er bundkarrets skyld at turboen står af, mens Volvo sammen med flere her på tråden siger det ikke er et problem for Volvos udgave af denne motor, bare man overholder serviceintervallerne.
Er bundkarret ikke ens på Volvos og f. eks Fords udgave af motoren?

Hilsen pws

[gmtgmt]

Hej

Jeg synes godt man kan blive lidt forvirret i denne sag. Hvis man har set Kontant, lyder det som om det er bundkarrets skyld at turboen står af, mens Volvo sammen med flere her på tråden siger det ikke er et problem for Volvos udgave af denne motor, bare man overholder serviceintervallerne.
Er bundkarret ikke ens på Volvos og f. eks Fords udgave af motoren?

Hilsen pws

Motoren er den samme om den ligger i det ene eller andet mærke.

Bundkaret fejler ikk noget, dårligt design ja. men vis du overholder serivce interval køre på noget ordnelig olie som Castrol, Q8, Mobil, Shell, Valvoline så lider du ikk af de problemer her.

[sttn]

Da jeg var forbi volvo ( nærum) fik jeg det indtryk( kan huske forkert) at et bundkar på Ford / volvo ikke var det samme ??

Olier i bogen står der Castrol /hos Nærum købte jeg en liter der stod volvo på dunken ( måske castrol)

I skulle lige slå et smudt til dette link der er godt nok gang i snakken/ indbyrdes mellen mekaniker/andre ang MOTOREN så kan i Volvo mekaniker give et bude ? da jeg ikke ved hvem er hvem i dette forum

http://www.peugeotclub.dk/forum/viewthread.php?forum_id=2&thread_id=7920 læs fra 2 del

[gmtgmt]

Da jeg var forbi volvo ( nærum) fik jeg det indtryk( kan huske forkert) at et bundkar på Ford / volvo ikke var det samme ??

Olier i bogen står der Castrol /hos Nærum købte jeg en liter der stod volvo på dunken ( måske castrol)

I skulle lige slå et smudt til dette link der er godt nok gang i snakken/ indbyrdes mellen mekaniker/andre ang MOTOREN så kan i Volvo mekaniker give et bude ? da jeg ikke ved hvem er hvem i dette forum

http://www.peugeotclub.dk/forum/viewthread.php?forum_id=2&thread_id=7920 læs fra 2 del

Bundkartet på nogle af ford og volvo er de samme som bla på focus

Du skal ikk tro hvad de ævler om der over på peu-geo club. du skal ikk bekymre dig over andet end holde dine service til tiden og få skiftet det værkstedet anbefaler ved år/km stand som partikel filter, elys væske, Brændstof filter, Luftfilter etc. mere så skal du ikk bekymre dig om og høre på hvad vi volvo folk siger. der ikk problemer med bundkar eller olie si på volvoerne vis de er vedligeholdt efter bogen længer er den ikk

[Kingo]

Hvad er km intervallet for olieskift på volvoerne?

Ford har nedsat olieskift intervallet til 15.000km så vidt jeg husker - og de skifter vist også banjobolten med filtret (eller tager det ud...)

Havde jeg sådan en motor ville jeg sikre mig at filtret i banjobolten enten blev fjernet eller skiftet til et med større gennemgang - og skifte olie for hver 15.000 km (max)
Så ville jeg så heller ikke bekymre mig mere om det.

Der er en bruger på focus forum der har 2 af dem i stalden - begge fra 2006 - og har fået skiftet 1 turbo på den ene og 3 på den anden - og han har fået udført autoriseret service på begge biler inden for intervallet (Det "gamle" interval) så det er ikke noget at spøge med.

[Gyzz]

Olieskifte på s80 DRIVe er 20.000km (samme som Peugeot 1,6l diesel)