Volvo 850 T5 - defekt turbo?

[hasse123]

504,25 kr.

[hasse123]

jeg har nu kørt en uges tid uden der har været noget. MEN i går og i dag har det været ligså galt. den ryger efter man har stoppet motoren, fordi olie drypper et stykke tid efter. Den oser stadig op af oliepinden, hvis den trækkes op.

som her: http://www.youtube.com/watch?v=NuToaDHdCfQ

Hvad er der los?

Enten er gået en stempelring eller også laver turboen tryk i krumtapshuset.? men så ville den ikke køre fint i en uge? efter min overbevisning

[PeterFrost]

Krumtapsudluftningen stadig, du har sikkert bare flyttet problemet. Det er derfor man skifter alt ukritisk, på en gang, sorry...

[hasse123]

Jeg skildte det hele ad igen, da jeg havde manifolden afmonteret. alt så fint ud?

Som sagt, kørte den fint, før jeg begyndte på at skifte krumtaphusudluftningen..

[hasse123]

kan man blæse med trykluft i slangen fra oliefælde til indsugning?? så får man vel et billede af, om det er stoppet?

kan vaccum til/i pcv ventilen være problemet?
På min tager den vaccum i "vaccumtræet" ovenpå gasspjældet som går ind i et metalrør inde under tændrørsdækslet og kommer ud igen 10 cm. længere tilbage mod kabinen i samme ende af motoren og går derfra ned i pcv ventilen.. Hvor meget flow skal der være deri? jeg har forsøgt at puste deri med kompressor og jeg syntes ikke der var særlig god gennemstrømning, men det er måske meningen?

[Pede66]

Nu har jeg ikke læst hele tråden igennem, men du har husket flammefilteret da du rensede krumtapsudluftningen?

Mvh Pede

[hasse123]

hvor sidder dette flammefilter?

[Pede66]

hvor sidder dette flammefilter?

Søg på "flame trap" på google.

viewtopic.php?f=3&t=7086&p=37626&hilit=Flammefilter#p37626

Pede

[hasse123]

Der er, så vidt jeg er orienteret, ingen flammefilter på en turbomodel

[Pede66]

Det har du ret i.

http://www.matthewsvolvosite.com/forums ... =1&t=28113

Mvh Pede

[hasse123]

Jeg har her i weekenden købt en kompressions-tester i Biltema og testet motoren..
Ikke noget særligt opmuntrende resultat:
1. Cylinder: 9 bar
2. Cylinder: 8 bar
3. Cylinder: 7,5 bar
4. Cylinder: 10,5 bar
5. Cylinder: 8,5 bar

Jeg hældte derefter en teskefuld olie ned i 3. Cylinder og prøvede igen - denne gang var der 9 bar. = Stempelringe er slidt

Haynes skriver 11-13 bar på en turbomodel, men der det i forhold til en ny motor
Kan dette være årsagen til, at den underkomprimerer
Eller er det normalt for en motor der har kørt så langt

Bilen har kørt 375.000 km (motoren ligeså)

[PeterFrost]

Original komp siger 8.5:1 men ja, dårlige ringe giver en helvedes masse underkomp.

[10musse]

Aften.

Prøv med en omgang Instant Power fra Lindemann - det plejer at kunne kunne hjælpe meget med lige dit problem.

God aften -

Jeg har her i weekenden købt en kompressions-tester i Biltema og testet motoren..
Ikke noget særligt opmuntrende resultat:
1. Cylinder: 9 bar
2. Cylinder: 8 bar
3. Cylinder: 7,5 bar
4. Cylinder: 10,5 bar
5. Cylinder: 8,5 bar

Jeg hældte derefter en teskefuld olie ned i 3. Cylinder og prøvede igen - denne gang var der 9 bar. = Stempelringe er slidt

Haynes skriver 11-13 bar på en turbomodel, men der det i forhold til en ny motor
Kan dette være årsagen til, at den underkomprimerer
Eller er det normalt for en motor der har kørt så langt

Bilen har kørt 375.000 km (motoren ligeså)

[hasse123]

det underlige er jo bare, at den kørte fint, før jeg skiftede olie og krumtaphusventilation?

[hasse123]

Jeg har nu skiftet til Castrol EDGE (FST) 0W-40 A3/B4, den jeg kørte på før alt det her halløj med røg hele tiden.
Det har ikke haft den store effekt. Der kommer stadig olie ud af olielåget, som man så kan lugte i kabinen ved lyskryds osv.

Kan det være oliepåfyldningslåget der er blevet utæt? Jeg er bange for at skifte det, hvis den skyder krumtaphuspakningen mellem motor og gearkasse ud.
Eller har jeg gjort et eller andet forkert, da jeg skiftede den oliefælde? Hvad kan jeg ha' overset? alle slanger er skiftet.

Nogen der har nogle idéer? det er efterhånden ved at være små-træls.