rip kit og model tilpasset intercooler effekt?

[Rosendal]

hej alle har tænkt at give mig selv en jule gave og skulle være den her http://www.do88.se/en/artiklar/engine-_ ... 99-00.html men giver den nået eller er det bare penge lige ud af vinduet ?

har en v70R 1999 2.4T AWD 265hk

håber i kan hjælpe

[gmtgmt]

med mindre du har 400-500hk ellers er det spild af penge. de første 850er havde jo også det system det blev lavet om til det nye som vi ser idag...

[10musse]

Ahhhhh er nu ikke helt enig med GMTGMT, jeg fik en markant bedre "spool up time" og der kom også markant mere "skud i den" ved maksimal ladning. Udover det så fik jeg også en stor ændring i lyden ved acceralation - det ser jo også fedt ud.

Klart en julegave til manden der har næsten alt

God jul.

[chrjen]

Ren teori...og spild af penge.
Emnet har været debateret før, uden nogen form for dokumenterbar effekt, bl.a. Fordi det er et lukket system så er ladetrykkets kortere/længere afstand på tryksiden ligegyldig.

Jeg er meget enig med GMT.

[gmtgmt]

der var jo også grund til at volvo valgt at bygge systemet om tilbage i starten af 94...

[10musse]

Nope der er I godt nok forkert på den, alle ved da at kold luft ved trykladning er et must. Grunden til Volvo valgte, at lave rørføringen om, var netop at det virkede for godt og de (Volvo's ingeniører) mente at den blev for vild, og at der under særlige forhold kunne opstå frost i systemet.

Og ja det virker som jeg også skriver ovenfor.

God lørdag.

[chrjen]

Pladder.
Volvo ved sgu godt hvordan tingene fungere inden de sætter det i produktion.
Spoolup tid, effekt og alt det som påstås er forskellig er ens uanset det er en 1993 eller 1995 t5.
Spild af penge.

[teamdunk]

det ser da fedt ud om ik andet

[gmtgmt]

ahh timo det ikke korrekt volvo lave rør føringen om Kun fordi den måde den var lavet på kunne de vis der opstod kondensvand som kunne fryse inde i rørene, det ligger som en service meddelse. hvor efter tror det var 11 måned 94 alle T5 850er blev indkaldt hvor de fik monteret den nye type rør. Dette var kun akktuelt i de nordiske lande. derfor kunne mange af italiener modelerne stadig har den.
den gamle type var også plastik rør samt diameteren var mindre på dem... jeg har lavet 2 om som var blevet importeret fra ud landet som ikke havde været på volvo siden de blev købt, Volvo havde stadig kampangen liggene så de blev kaldt ind.

og vis det var fordi den var for vild med 225hk på dem gamle så tror jeg næppe de havde lavet en 250hk senere med samme rør føring.

jeg har service meddelsen liggene nede på værkstedet så den skal jeg lige som jeg kan finde frem.

Jeg skal dog ikke kunne sige det med vis du går 2,5" alu rør og anden intercooler så skal det nok give noget.
men det nok mere intercooleren. men det jo også fint at du udvider men du skal jo også have en turbo der kan levere det og det kan den lille bøsse turbo 15T og 16T som de fleste 850 Turbo er med.

Dog vil jeg mene at den 19T som Mikkel her har på std ville levere det, men vi snakker minimalet effekt og om du vil kunne mærke det ved jeg ikke.
du skal op omkring de 400hk før det bliver en fordel at have det monteret men så er der jo intet der er der std mere...

[teamdunk]

der er noget med en optimal længde rør fra intercooler til gas spjæld ikke må være ret lang men den anden vej er det jo lige gyldigt tror ikke der er den helt store forskal..

turboerne er som nok store nok. nogle Saab'er kører også med 15t turboen og har læst om en der har lavet 350hk på hjulene på en 2 liter saab

[gmtgmt]

der er noget med en optimal længde rør fra intercooler til gas spjæld ikke må være ret lang men den anden vej er det jo lige gyldigt tror ikke der er den helt store forskal..

turboerne er som nok store nok. nogle Saab'er kører også med 15t turboen og har læst om en der har lavet 350hk på hjulene på en 2 liter saab

Så er den nye type også mere optimal. fordi der har den kortere til gasspjældet fra intercoolern den ved den gamle type.

Ved jeg godt at turboen er stor nok. nu var det mere ment på at en 19T kan flytte noget mere luft end 15T og vis du lige lave rørene større så kan de små ikke rigtig gøre det samme som den store

[teamdunk]

"Så er den nye type også mere optimal. fordi der har den kortere til gasspjældet fra intercoolern den ved den gamle type. "

præcis

19t er bare en fed turbo at ligge inde med

[10musse]

Har noget svært ved, at tro på, at den Engelske chef ingeniør der var på T5R projektet taler usandt, men ...

Det er simpel motor mekanik, ved alle former for trykladning er der primært to parmeter der taler for effekt; masser af kold luft og masser af benzin.

Pladder.
Volvo ved sgu godt hvordan tingene fungere inden de sætter det i produktion.
Spoolup tid, effekt og alt det som påstås er forskellig er ens uanset det er en 1993 eller 1995 t5.
Spild af penge.

[10musse]

Et RIP kit til en T5R er 30 cm. kortere - så du har ret, og den får kold luft istedet for varm luft som på standard konfig.

der er noget med en optimal længde rør fra intercooler til gas spjæld ikke må være ret lang men den anden vej er det jo lige gyldigt tror ikke der er den helt store forskal..

turboerne er som nok store nok. nogle Saab'er kører også med 15t turboen og har læst om en der har lavet 350hk på hjulene på en 2 liter saab

[10musse]

På min AMG, sker der ting og sager når jeg slår klima køling af ladeluften til - mellem 120-165 HK og mellem 200-260 Nm, afhænger meget af udeluft temp. og vandmætning.

Ved godt der er en v8 osv. men uanset hvad, så er en køling af ladeluften en god ide, om man så vil bruge få penge på det via et RIP kit eller gå all in med klima køling osv. til mange 1.000 kr. må man jo selv om.