Bagrudesprinkler

[kongsted]

Min bagrudesprinkler har ikke virket et stykke tid. Jeg troede bare det var pumpen som var stået af og at den bare skulle skiftes, når jeg en dag fik taget mig sammen til at afmontere kofangeren.
I sidste uge virkede sprinkleren heller ikke på forruden, det var konen ikke helt tilfreds med så kofangeren måtte af.
For at gøre det kort så var det stelledningerne til de 2 pumper som var dårlige, de blev udskiftet/repareret og så skulle alt være godt.
Forrude sprinkler virker som den skal, men bagerste virker stadig ikke???
Det ser ud til at relæet til sprinkleren ikke trækker (der kommer ikke spænding til relæet fra CEM), hvilket der vel burde når viskeren starter og kører som den skal.
Jeg kan kun se at det så skulle være kontakten på ratstammen som på en eller anden måde ikke formår at "fortælle" CEM at sprinkleren skal aktiveres.
Nogen som har prøvet tilsvarende?????

Volvohilsen Ronni

[kongsted]

Ingen som har erfaringer ???
Eller som har en kontaktarm som jeg kan prøve/købe

Volvohilsen Ronni

[Tolstrup]

På bagruden sidder der en lille kontraventil der skal sørge for at sprinklervæsken ikke "løber tilbage", hvis den er tilstoppet/defekt, så kommer der ikke noget ud på bagruden, jeg gjorde det på min at jeg fjernede den, ja der går til tider lidt tid inden der kommer væske, men tilgengæld kommer det,

Mvh. Niels

[oakey]

Hej Ronni,

Du kan købe en ny ventil hos f.eks. Spare-parts i Stenlille, - den koster ikke en bondegård.

Jeg har haft problemet i både min egen 855T og min kones 945T.
Den gummimembran der fungerer som ventil går over årene i opløsning.
I konens bil var der en ekstra komplikation: Undervejs fra pumpe til sprinklerdyse havde slangen sluppet en plastik rørfitting så sprinklervæsken løb ned under måtterne.

Når man første gang fjerner inderbeklædningen på bagklappen på en 850 risikerer man nemt at en del af de klips der holder den fast knækker, - de er blevet sprøde over årene.
Om det er det samme på din V70 er der sikkert nogen i dette forum der ved.

Da jeg alligevel havde adgang til al mekanikken i bagklappen tog jeg viskeraksel og tilhørende mekanik ud.
Akslen blev trukket ud af bøsning/leje, rengjort og smurt med fedt.
Over årene kommer der på trods diverse pakninger (salt-)vand ind i mellem bøsning og aksel og det giver anledning til korrosion.
Det kan ske at din V70 ikke har det problem, men forebyggelse er bedre end helbredelse

/oakey

[jimDK]

På min 2004 V70 havde jeg engang problemet med bagrude-sprinkler, selvom forrude fungerede.

Hvis man ikke har højtryks-sprinklere, så har man 1 pumpe som både sprøjter foran og bagud.
Altså 1 pumpe som gør begge dele, den vender vist omdrejnings-retning for at spøjte bagud, så at sige.

Jeg skiftede pumpen, har fungeret siden.

http://s80.dk/DIY/sprinkler_V70.jpg

Det er 6 år siden i går (d.21/2) kan jeg se

[kongsted]

Jeg ved godt at der sidder en kontraventil, men det er pumpen som
ikke kører, den kører ikke fordi relæet ikke trækker.
Relæet styres af CEM.
Jeg er lidt i tvivl fordi når viskerkontakten trykkes frem starter viskeren
og fortsætter ca 4 gange, men sprinkleren starter ikke.

Volvohilsen Ronni

[jimDK]

Nu ved jeg ikke hvordan du måler, men har du ledningsdiagram til at hjælpe?
Måler du ubelastet?

[kongsted]

Jeg ved ikke rigtig hvad du mener med ubelastet, hvis jeg
tager relæet ud og måler kommer der ingen spænding til
spolen. Og når jeg "luser" kontakterne kører sprinklerpumpen.
Konklusion: der kommer ikke signal fra CEM
Nej jeg har kun Haynes, der er ikke rigtigt noget diagram.

Volvohilsen Ronni

[jimDK]

Med ubelastet mener jeg, uden at der er noget som trækker strøm.
Fordi hvis der er en kortslutning, kan det måske trække signalet ned (så man ser 0 volt, selvom CEM forsøger at trække den op)

Jeg tænker at det måske er en god ide at få et udførligt ledningsdiagram,
så du er helt sikker på, at der ikke er en sikring eller andet, imellem CEM og det som du måler på.
Volvo's "program" med ledningsdiagrammer hedder EWD.(Jeg har det på en anden PC)

Det kan være jeg selv får problemet, så jeg prøver at lære noget af det her.

[jimDK]

Eller som har en kontaktarm som jeg kan prøve/købe

Jeg vil tro at CEM signalerer REM via CAN-bus'en.
Hvis det var kontakt-armen, så burde REM vel ikke få signalet.
(Jeg mener, hvis din visker i bag kører, så kommer signalet om til REM.)

Jeg har kigget lidt på Haynes diagrammet "Typical Rear Wash/Wipe"
Har du checket F10 og E7 ?

[S.Bunzel]

Hej Ronni og JimDK

Jeg har sendt jer en pm hver med nogle ordlige lednigsdiargrammer.

Mvh

Stig

[kongsted]

Hej Stig
Tak for hjælpen jeg glæder mig til at kigge på det.
Og JimDK
Jeg har tjekket alle sikringer, og du har ret signalet
kommer om til REM for viskeren kører.
Men relæet og pumpen til sprinkleren sidder jo i
motorrummet og der sker ikke noget??????
Og det er sikkert rigtigt at det er en transistor udgang
som leverer spænding til relæet.
Nu kigger jeg lidt på diagrammerne, jeg er elektriker
med alarm som speciale så mon ikke det lykkedes.

Volvohilsen Ronni

[jimDK]

jeg er elektriker med alarm som speciale

Roger. Det lyder godt
Det skal nok lykkes.

Jeg er svagstrøms-ingeniør (men har ikke rigtig rodet med elektronik siden studiet).
Roder kun med software.

Mange tak Stig

[S.Bunzel]

Det var så lidt
Jeg nåde at Down loade ca 2 Gb ledningsdiragrammer før siden blev lukket.

[S.Bunzel]

Jeg ved ikke rigtig hvad du mener med ubelastet, hvis jeg
tager relæet ud og måler kommer der ingen spænding til
spolen. Og når jeg "luser" kontakterne kører sprinklerpumpen.
Konklusion: der kommer ikke signal fra CEM
Nej jeg har kun Haynes, der er ikke rigtigt noget diagram.

Volvohilsen Ronni

Hej Ronni

Det kunne jo faktisk bare være dit relæ der er i stykker.
Det ser jo ud til at det er en stel som CEM laver.
Der skal være spæning på ben 1 og 5 i relæ sokelen.
Det ser også ud til at der køre et CAN bus signal på plus ledningen. så der sidder sikkert noget elektronik inde i relæet.

Med venlig hisen
Stig