Automatgear

[Jørgen Jacobsen]

Hej Volvosnak.

Jeg kører en Volvo v70xc ´98 med automatgearkasse.
For at køre mest økonomisk letter jeg på foden når hastigheden er på 88 km/t.
For så kobler gearkassen ind i det høje gear og omdrejningerne falder til 1900.
Den vil ikke skift før den er oppe på 88 km/t.

Men i disse fartkontrol forskrækkede tider, kan man let komme til at køre efter en medtrafikant der holder sig på 85 km/t. Så ligger jeg der med 2000 til 2500 omdrejninger afhængig af terræn. Og så bliver jeg jo nød til at overhale for at få den op på de 88 km/t og i højt gear. Og så økonomien gået fløjten.

Og så spørgsmålet-
Kan man programmere computeren til at skift ved f.eks. 80 km/t??

Og er der en herinde der kan hjælpe mig med det?

[Volvo4life]

Istedet for at fokusere på omdrejninger og gear, bør du istedet få den til at lave lockup og holde den der.

Jeg kunne forestille mig at den laver lock-up i 4 hvilket sandsynligvis giver en bedre økonomi end færre omdrening i 5 uden lockup.

[Jørgen Jacobsen]

Jo, men nu er det en model AW42AWD Auto gearkasse jeg kører med. Efter hvad jeg kan udlæse på stelnummeret.
Og den har kun 4 gear. Og jeg er ret sikker på at der ikke er noget lockup på den gearkasse.
Jeg kan ikke selv aktiv gøre noget for at holde den i et bestemt gear uanset omdrejninger.
Og det går ikke i 4. før jeg kommer op på de 88 km/t.
I 4. gear og over de 88 km/t skal der ikke meget terræn stigning før den går ned i 3.

[Volvo4life]

Der er lock-up og det burde være i 2,3 og 4.

Kassen har tre hovedskifte programmer.

Hvert program har yderlige 3 skiftemønstre, hvor du i 2 af dem selv kan påvirke/lære den hvornår den skal skifte.

Jeg har ikke en oversigt over hvornår den laver lock-up, men jeg formoder at du kører med lock-up i 3 og uden når du lige er skiftet til 4.

[Jørgen Jacobsen]

Tak for dine svar Volvo4life.

Dine svar giver mig endnu flere spørgsmål. Du skriver noget jeg overhovedet ikke var klar over at den kunne.

Vil du forklare mig hvordan lockup virker?
I mit hoved har lockup den samme virkning som alm. kobling. Altså fast gennemgang igennem gearkassen så motoromdrejning ikke stiger ved acceleration på den typiske automatgear måde.
Håber du forstår min formulering.
Jeg kan vælge mellem P, R, N,D,3,L. Og tre knapper - S, E, W.
Det er hvad jeg har.
Jeg kan ikke selv bestemme hvilken gear den skal gå i. Har set andre biler hvor man kan vippe gearvælgeren til siden og der selv vælge gear.
Men det kan jeg ikke.
Skifter den mellem de tre hovedskifteprogrammer afhængig af kørselsmønster? F.eks Morfar kørsel, motorvej og race.
Og hvordan påvirker/lærer jeg den hvornår den skal skifte i de tre skiftemønstre?

Jeg har meget at lære om den gearkasse.

[Volvo4life]

Lock-up er når kassen låser mekanisk sammen og det reducerer effekttabet.

Du har sport, eco, Winther som hovedprogram.

Sport skiftere senere, mindre brug af lockup og nemmere nedgearing.
Eco er standard tilstand.
Winter starter typisk i 2. Gear.

Hvert program har tre muligheder afhængig af temperatur på olien. Kold, normal og varm.

Kold, ingen lockup, lavere gear
Varm, altid lockup, muligvis begrænsede gearvalg.
Normal, som den skal.

Gearkassen er adaptiv, dvs den lærer din kørestil og hvornår den skak skifte. Kan nulstilles.

Valg af gear og lockup er bla afhængig af hastighed, motor temp, gearkasse temp, position på gasspjæld, hældning på vej (er i tvivl om din kan det, ældre kunne), belastning, mm

Jeg havde selv en aw30-40 hvor jeg var igang med at lave et manuelt gearskifte med knapper på rattet så jeg kunne styre det hele selv. Blev dog ikke færdig før bilen blev solgt og på den nuværende kan der justeres lidt på skiftetidspunkterne med en skruenøgle....

[Jørgen Jacobsen]

Godt info.

Tak for det Volvo4life.

Så vil jeg prøve at køre efter det. Nu er det så fruen der kører mest da hun bruger den på arbejde hver dag.

Ekstra spørgsmål -

Hvis det skal være helt rigtigt - skal man så ikke træde på bremsen når man starter motoren?
Jeg kan starte den uden at træde på bremsen.

[Klågem]

Nej. Men du skal træde på bremsen for at få den ud af P

[Jørgen Jacobsen]

Hej igen.

Så er vi hjemme igen fra ferien i Østrig.

Kålgem - Jeg kan få den ud af P uden at træde på bremsen.

Hvad gør jeg for at rette det?

Skal man også træde på bremsen for at få den i P??
Har dog ikke testet om min kan gå i P uden at træde på bremsen da bilen jo begynder at ruller når den står i D og man slipper bremsen.
Er blot nysgerrig om man teoretisk set kan komme til at sætte den i P uden at træde på bremsen.


Volvo4life - På turen til og i Østrig fik jeg alle muligheder for at teste hvordan kassen reagerer ved div. kørsel.

Jeg kan få den til at lave lock-up med det samme i 4. ved de 88 km/t.
Men 3. gear laver aldrig lock-up under denne hastighed.

Hvis vi ved lav hastighed/vejstigning sætter den i 3 går den let i lock-up i 3. gear.
Vi brugte også 3 ved kørsel ned af bjerg. Mere motorbremse.
Ved kraftig terrænfald ned af bjerg brugte vi L. Hastighed under 30 km/t. Meget motorbremse.

Du skriver at gearkassen er adaptiv.
Jeg tror at den er snot forvirret nu, da vi var to forældre og to knægte til at køre turen. En del forskellig kørestil.

Et lille ekstra spørgsmål.
Når kassen står i P - aktiveres der så en spærring i kassen eller aktiveres bremserne?
Spørger fordi jeg ved skift af bremsebakker ikke kunne presse bakkerne tilbage uden at tage den ud af P.

[Klågem]

P har ikke noget med bremserne at gøre.
Det er en ren gearkasse lås.
Du burde da ikke kunne få den ud af p uden at træde på bremsen.
Ej heller hvis der ikke er strøm på bilen. Eller nøglen ikke er sat i.

[Volvo4life]

P har ikke noget med bremserne at gøre.
Det er en ren gearkasse lås.
Du burde da ikke kunne få den ud af p uden at træde på bremsen.
Ej heller hvis der ikke er strøm på bilen. Eller nøglen ikke er sat i.

Det er en 98er så der burde være er en shift Lock override knap, der kan bruges uden nøgle.

Du burde ikke kunne få den ud af P uden at træde på bremsen, medmindre shift Lock override er aktiveret.

[Jørgen Jacobsen]

Okay. Ren gearkasse lås.

En shift Lock override knap??
Hvor skulle den sidde?

Jeg kan tage den ud af P uden nøglen er i??

Nu har jeg prøvet at tage minuspolen fra på batteriet. Altså ingen strøm.
Og jeg kan stadig tage den ud af P???

[Jørgen Jacobsen]

Skulle der være andre derude der kunne få lyst til at kommentere på mit " ud af P" problem?

Hvis man skal træde på bremser for at få den ud af P - så må den funktion jo være ændret på min.

Hvad er det der kan være ændret?
Hvor kan jeg finde oplysninger om det?

[Klågem]

Der sidder en elektronisk lås. Jeg er ikke 100% sikker. Men mon ikke den sidder ved gear vælgeren

[Klågem]

http://www.matthewsvolvosite.com/forums ... hp?t=63713