Dagens "dumme" spørgsmål

[Alyng]

Jævnfør min tidligere tråd, hvor jeg ikke kan få kontakt til bilens computer, er jeg kommet til at tænke på følgende:

Hvis jeg sidder i bilen og venter, med radioen tændt, går der 5-6 minutter og så melder den om manglende strøm på batteri ( ikke ordret)... så nyt batteri.

og så kommer spørgsmålet... kan der være for lidt strøm på batteriet til at Dice/Vida kan få kontakt til bilens computer? ( indrømmet, det lyder sq lidt dumt )

Vh
Allan

[enggaard]

jeg har haft kontakt med bilen via VIDA på flat batteri 10V if VIDA op til flere gange.

[Alyng]

jeg har haft kontakt med bilen via VIDA på flat batteri 10V if VIDA op til flere gange.

Tak for din respons.
Så lærte jeg også lidt i dag.
Nu må jeg ud at finde et nyt batteri og jeg kan læse, at det ikke skal være fra Onkel Harald eller T Svansen.

Allan

[enggaard]

det vil jeg ikke anbefale køb ikke under 100 amp.
er du sikker på din VIDA tester virker

[Kingo]

Der var da en den anden dag der ikke havde haft problemer med haralds batteri ..

[enggaard]

ja men det er jo smag og behag hvor meget power du vil have til rådighed.
jeg kan ikke leve med det

[Claus]

Lidt erfaring.
Min første vida virkede ikke hvis spændingen ikke var 12,2 v og med tænding på ligger spændingen ikke længe lige på den spænding. Den nye vida arbejder bare uden problemer med spænding.
Men kommer spændingen under 11,4v vil bilen ikke snakke med mere.
Når jeg bruger vida er lyset på potionslys og jeg sætter en lader på.
Da mit batteri døde købte jeg et stort 100amp hos Harald skrald.
Det virker fint. Der er nu over to siden jeg købte det.

[Waltersdorff]

Mht. batterier, så tror jeg det er et spørgsmål om tro og økonomi.

Til min 850 144HK købte jeg et 12V 60AH batteri for 1 år siden, og det har nu kørt 16.000 km uden problemer. Jeg mener det kostede 400kr. Alternativt kunne jeg have købt et batteri til det tredobbelte,men tænker, at 3 nye batterier trods alt er bedre end et gammelt dyrt.

Fiestaen fik et Jem&Fix batteri ligeledes for et år siden til ca. samme pris. På bilen sad det originale/oprindelige Ford batteri, som havde siddet der siden august 1996 og 81000km. Så lang tid holder Jem&Fix sikkert ikke, men det gør bilen heller ikke

Et lille kuriosum vedr. kvalitet kontra økonomi. Dækkene på Fiestaen var Michelin Energy fra 1996 jf. dækmærkningen. De blev skiftet sidste år, da de havde rundet 77000km - og var saneringsmodne. Der kan man tale om kvalitet for pengene. Bilen har aldrig kørt vinter.

Waltersdorff

[Alyng]

Lidt erfaring.
Min første vida virkede ikke hvis spændingen ikke var 12,2 v og med tænding på ligger spændingen ikke længe lige på den spænding. Den nye vida arbejder bare uden problemer med spænding.
Men kommer spændingen under 11,4v vil bilen ikke snakke med mere.
Når jeg bruger vida er lyset på potionslys og jeg sætter en lader på.
Da mit batteri døde købte jeg et stort 100amp hos Harald skrald.
Det virker fint. Der er nu over to siden jeg købte det.

Spændende input, i forhold til mit spørgsmål.
I forhold til køb af nyt batteri, er der vist delte meninger. Jeg tror jeg springer på et Varta eller et Exide fra T Svansen.
Allan

[enggaard]

Ja gør du det. jeg skal ikke have flere der fra T Kabom http://www.youtube.com/watch?v=tbIS93mgOI8

[Alyng]

Kom lige i tanke om, at jeg havde et multimeter på fjernlageret.

Med tænding på, radioen kørende og positionslys, kunne jeg ikke fremprovokere fejlen i displayet efter 15 min.
Når jeg måler batteriet, som har stået stille i 2 timer, viser den 12.34V
Efter de 15.minutter beskrevet ovenfor, viser den 12.16V

Mon batteriet, som er et Varta, 74Ah og 720a og ser ikke synderligt gammelt ud, er fit for fight?

Med til historien hører, at jeg har haft bilen i 1.5 måned og at den inden da har stået stille længe og har kørt ca. 5000km om året de sidste 8 år.
Har jeg bare skullet køre noget strøm på ?

VH
Allan

[enggaard]

Lade status. Hvilespændingen.
100 % 12,72 V.
85 % 12,54 V.
70 % 12,36 V.
50 % 12,12 V.
25 % 11,82 V.
10 % 11,64 V.

Hvilespændingen er et udtryk for et ubelastet batteri, der har været i ro (ubenyttet) i et stykke tid.
De opgivne værdier på hvilespændingen måles med et præcisions voltmeter men lader sig næppe praktisere med skibets voltmeter, der er af grovere type.

Anvendes denne måling skal man huske at måle batteriet ubelastet, dvs. i hvilespændingen. Syreprøven er derfor den mest realistiske målemetode.

Er hvilespændingen under 12.36 V. bør batteriet oplades snarest. Kommer hvilespændingen under 12 V. er situationen kritisk og batteriet tåler kun et begrænset antal opladninger.

[Alyng]

Vil det sige, at mit batteri i hvilespænding er 50-70% ?
Med andre ord, havgående eller halv færdigt?

Er det smartest at købe en lader og lade på det eller købe nyt batteri?

På forhånd tak for alle jeres input

Vh
Allan

[enggaard]

du skal lade på batteriet (helt op). uden poler lade det hvile 2 til 4 timer og så måler og samligner med den tabel

[Alyng]

Så skal jeg ud og købe en lader for første gang i 30 år med biler. Kan jeg ikke lige så godt købe et nyt batteri ?
Allan